奥迪运动与公路法律GT3启发的R8玩弄

一方面，奥迪R8没有太多的生命了，曾经备受推崇的超级跑车预计不会持续到第三代。另一方面，R8还剩下很多生命，该比赛版本刚刚八年来第五次赢得纽伯格林24小时比赛。奥迪运动负责人奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffman）告诉活塞头（Piston Heads），他的部门正在研发公路版GT3赛车，街道上的合法标志看起来也很重要。成为这样的双门轿车，它会与即将到来的保时捷911 GT3和梅赛德斯AMG GT黑色系列抗衡。我们主要是在谈论2017 R8 RWS的回归，奥迪制造的R8 RWS太少了，边缘更锋利。后轮系列R8放弃了Quattro系统，并摆脱了R8的建议零售价，成为新的入门级产品，价格为139,950美元。英戈尔施塔特（Ingolstadt）汽车制造商称该模型为“巨大成功”，并表示正在考虑另一种模型，但奥迪仅以轿跑车和敞篷车形式制造了999辆，分配给美国的仅有320辆双门轿跑车霍夫曼告诉PH：“我们对我们知道我们赛车强大的外观设计令人惊叹，更极端的R8 –人们想在大街上开车。”与过去一样，赛车中的5.2升V10与公路车“几乎没有变化”，因此发动机舱内的状况不会发生任何重大变化。听起来，主要的改变可能是减肥，改进操作技巧，也许还会增加一些赛车点。霍夫曼说，奥迪第四名凤凰城车队的车手之一弗兰克·斯蒂珀勒（Frank Stippler）赢得了“环赛”，他一直在“与[奥迪]公路车做很多有关悬架和刹车的工作”。在出现新的打火石边缘的R8之前，通常会有免责声明，但是据说高层人士并不反对这个想法；请记住，前奥迪运动老板斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）提出了R8 RWS在他的短期任职期间。不过，在此之前的七年，奥迪制造了后轮驱动R8原型车，该原型车得到了前大众汽车老板费迪南德·皮赫（FerdinandPiëch）的祝福。目前，更紧迫的是，霍夫曼告诉PH，“行人安全规定”是最大的障碍。我们不知道潜在的受GT3启发的R8搭配气动套件会走多远。2015年的R8竞赛引入了R8 LMS Ultra赛车，突破了界限，但仍然很温顺。我们会继续记录下来，说如果我们拥有2015年制造的险恶的R8德国调谐器McChip-DKR的OEM版本，那么，我们还有两个大拇指要走。