保时捷911 GT3 R Hybrid在'Ring'比赛中首度淘汰[w / video]

Nico H ?? lkenberg驾驶保时捷GT3 R Hybrid ??? 上周，尼科·霍肯伯格（Nico H？lkenberg）向他的几个朋友介绍了保时捷GT3 R Hybrid，一个叫洗礼，另一个叫火。威廉姆斯一级方程式赛车的飞行员落后于橙色和白色的赛车手，为下个月的N？lkenberg 24小时比赛做好了准备。配对如何结合在一起？尼科的老板威廉姆斯（Williams）生产赛车上使用的飞轮发电机。看看下面的高清画廊，欣赏一些冻结的时刻，或者跟随新闻发布会和GT3 R Hybrid精彩场面在“环”的中间拐角处奔跑的精彩场面。[来源：保时捷，YouTube]显示全文PR text Formula 1飞行员Nico H ?? lkenberg成功在Nordschleife首次亮相斯图加特/亚特兰大2010年4月23日-保时捷911 GT3 R Hybrid现已通过飞扬的色彩完成了其最不寻常的任务，为5月15日至16日举行的纽伯格林24小时耐力赛做准备。AT＆T威廉姆斯一级方程式赛车手Nico H？lkenberg在VLN长距离锦标赛第三轮比赛之前，在N ?? rburgring Nordschleife上测试了橙色和白色的911赛车。他在多个方面都很热情。H？lkenberg总结道：“出色的汽车，令人着迷的技术和无与伦比的赛道。”一级方程式赛车的驾驶者在Nordschleife赛车处首次亮相时转了三圈，并且能够对所有混合动力系统组件的完美相互作用产生想法。“这项测试非常有趣。H？lkenberg说：“混合动力系统在保时捷中的出色表现给我留下了深刻的印象。混合动力系统的组成部分之一是安装在驾驶舱内的飞轮发电机，是由威廉姆斯混合动力公司根据保时捷的规格设计和制造的。“这条电路是独一无二的？您无法将它与世界上任何其他赛道相提并论。H？lkenberg说，这肯定不是我最后一次开车来这里了，他只在赛车场上驾驶了单座赛车。“令人惊讶的是，在低弯处，911离一级方程式赛车不远。机械抓地力令人印象深刻。”在911 GT3 Hybrid中，前桥的两个电动机功率分别为60 kW（82 hp），后轮为353 kW（480 hp）四升平六缸。代替混合动力公路车中使用的电池，安装在驾驶员旁边驾驶舱内的电动飞轮发电机将能量传递给电动马达。与电池相比，飞轮发电机具有更快地存储和输送大量能量的优势。凭借其先进的电子控制，911 GT3 R Hybrid的创新型混合动力驱动器可在赛车速度下自动提供最佳效率。内燃机和电动机的组合实现了一个简单的目标：减少燃油消耗而不会影响性能。当超车或加速驶出弯道时，驾驶员可以通过按下方向盘上的助力板并将能量从已充电的飞轮发电机传递到前轴来手动超越控制。在每次充电过程大约六到八秒钟后，驾驶员可以使用120千瓦的额外功率。