阿斯顿·马丁将美国市场视为增长目标

在一个闷热的夏夜里，阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）坐在一栋乡村的托斯卡纳别墅中，但他的想法却在千里之外。他在美国进行反省，这是一个利润丰厚的市场，可以确保阿斯顿作为一家汽车制造商的未来，而这已经证明了数十年。原因？阿斯顿遇到身份危机。当然，美国人知道阿斯顿·马丁是什么。大多。帕尔默将其与英国的板球比赛进行了比较。许多美国人听说过它。他们甚至可能对它的含义含糊其词，但就事情的发展而言，这是差不多的。阿斯顿也一样。坦率地说，帕尔默将责任归咎于他的公司，承认阿斯顿的高管对美国感到沾沾自喜。“我们”在美国有一些工作要做。我认为我们假设你们能得到它是因为您会说我们的语言。他在2017年DB11发布会上对大多数美国记者说。帕尔默说，事情到现在就结束了，随着2019年DBX跨界车的发布，阿斯顿解决问题的计划将成为更加明确的重点。该多功能车是为美国买家设计的，因为美国市场上有大量的SUV。目标消费者？有人叫夏洛特，现年42岁，来自南加州。帕尔默形容她是一个想要提高驾乘高度和功能的人。“她正在寻找那种安全的感觉，”帕尔默说。该公司将增加750名员工，并在威尔士建立工厂来生产DBX。该站点每年将能够制造7,000辆汽车，这与阿斯顿（Aston）每年制造7,000辆跑车的目标相吻合。对于一家在2015年生产3,615辆汽车并公布运营亏损的公司来说，这是一个雄心勃勃的计划。这种潜在的增长还需要几年的时间，这意味着该品牌的新型DB11必须成功。早期迹象趋向良好，到6月底，阿斯顿航空已接获2,000份订单。之后，该公司将重新设计Vanquish和Vantage，并添加通常的敞篷车款。阿斯顿（Aston）的投资者已经为跑车和DBX提供了资金，并且产品开发支出在2015年增长了40％。阿斯顿的所有权集团包括科威特财团，意大利支持者以及戴姆勒（Daimler）持有的少数股权，后者提供诸如信息娱乐和V8引擎之类的技术。总的来说，阿斯顿计划在六年内计划七辆新车。跑车和跨界车是阿斯顿计划的支柱，但利基业务，例如AM-RB 001超级跑车，限量经营的Vanquish Zagato和Q定制业务也至关重要，强化了传统的阿斯顿体育概念。电动汽车技术也将发挥作用（DBX跨界概念是EV）。所有这些构成了阿斯顿的新身份。“我们”不是最快的红色汽车。我们不是最时髦的黄色汽车。帕尔默说，我们不是最大的公共汽车。我们是阿斯顿。现在，他的工作是将该概念传达给美国人。相关视频：相关画廊阿斯顿·马丁DBX：蒙特雷2015