1969年福特Talladega GPT Special是SEMA的热门产品

Troy的Rad Rides已在SEMA人群中释放了这款定制的1969年福特Torino Talladega GT Special，它是一种美。这辆车让人回想起经典的Holman Moody存货车，这些车在1960年代后期在NASCAR赛道上盘旋，由马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti），丹·古尼（Dan Gurney）和戴维·皮尔森（David Pearson）等人驾驶，后者曾在1968年和2009年两度获得大满贯冠军福特都灵。尽管它具有大量的存货汽车影响力，但是除了发动机基于福特Boss 429发动机这一事实外，这辆车的设计或动力总成没有任何复古之处。喷油，售后铝制头部和高科技定制计算机系统相结合，通过Tremec五速手动变速箱将750个可靠的小马发送给后轮。制动器长14英寸，前后装有六活塞的Wilwood卡钳，而后则有四活塞。那里有大量定制的车身，涂有两种色调的田纳西威士忌金和Daytona沙漆。在下面的图片库中查看所有令人惊奇的细节，然后向下滚动以使用Troy Trepanier自己的话阅读所有内容。显示完整的公关文本1969年，福特Talladega“ GPT特别赛”拉德·里德斯（Rad Rides）刚完成了三年的制造。它被称为“ GPT Special”，它是我们商店中推出的最糟糕的街机。我说的是我们刚刚为乔治·波特（George Poteet）完成的1969年福特Torino Talladega。对于可能不知道的人，我们大约在六年前为乔治制造了“ 69梭子鱼”河豚邦纳维尔盐滩赛车。在河豚之前，乔治曾呼吁我们建造1957年的福特牧场旅行车和1954年的普利茅斯“狙击手”。这两个项目在早期帮助建立了我们的业务。乔治不仅是客户，他还是一个好朋友，为我们的商店提供了制造高端汽车的绝好机会。乔治让我们制造的汽车通常是某些形象的产物，这些形象在他的脑海中已经发芽了多年。我们最近没有做过硬派街头游戏机，所以当乔治呼吁我们做一辆可以在街上行驶的“ 69 Torino Talladega”时，我感到非常兴奋。乔治一直在寻找具有强烈NASCAR主题，与60年代后期的Holman Moody Ford存货汽车一致的Blowfish赛车功能。他喜欢“ 69 Talladega”，他渴望调整Torino的比例以提高美观性平衡。关于Torino的最好的事情是很少有基于Torino的街机。您最近看到过“都灵”都灵吗？可能不会。但是，由于缺少都灵（Torinos），给我们提供了制造独特汽车的绝好机会。Rad Rides的标语哲学是做别人没有做过的汽车。“ 69 Talladega成为完美的空白画布，可用于制造不同于典型街道机器的汽车。我不想只复制一辆旧的纳斯卡汽车。我喜欢制造一种让人回想起60年代和70年代早期NASCAR辉煌时代的汽车的想法，但后来又通过现代功能和车身改型对其进行了改进。乔治已经在沿着同样的思路思考，因此我们着手将简·简的“ 69 Torino GT”转变成我们对霍尔曼·穆迪今天可能创造的东西的解释。从一开始，乔治就找到了防锈的“ 69都灵”。切掉整个地板后，我们请好伙伴Art Morrison制作一个机箱，该机箱前后分别装有2x3英寸的导轨和4x4英寸的外围导轨。轴距比库存短一英寸。Art Morrison C5克尔维特前悬架带有齿条和小齿轮转向装置，意味着这辆车将在其他现代街机中独树一帜。制止动力来自Wilwood的Rad Rides 6活塞前卡钳和4活塞后卡钳。威尔伍德转子的周围都是14英寸。后四连杆悬架由Rad Rides Watts Link和定制的机加工支架进行补充。保龄球传动公司的Tremec TKO 600五速手册，配以定期校正的赫斯特（Hurst）换档器和霍尔曼·穆迪（Holman Moody）木质换档旋钮，使配备了3.70档和底特律储物柜的马克·威廉姆斯“终极9”后差速器旋转。我们在Billet Specialties的伙伴们制作了带有拉丝唇缘和粉末涂层的GT40风格的车轮，从而营造出铸造车轮的外观。前部为18x10宽度，而后部为20x12，并带有米其林Pilot Super Sport轮胎。后轮胎为14英寸宽，几乎在各个角度上都具有出色的姿态。在过去的三年中，乔治驾驶流线客车“恶魔”将时速提高了30倍，达到了每小时400英里。他对高性能驾驶并不陌生，因此GPT特别赛必须是一辆有趣的街车……有点像是带有牌照的赛车。莫里森底盘要求发动机的正确选择，该发动机应足够轻便，以适合街道驾驶，但能够提供强大的马力和扭矩值。与NASCAR主题一致，Boss 429迅速成为首选的发动机。我们认为霍尔曼·穆迪会感到骄傲。Rad Rides发动机舱的冲击力至少必须与整辆汽车一样大。如果发动机舱甚至让最随便的观察者都感到失望，那么汽车还不够好。动态展示电机是绝对必要的。Boss 429发动机可输出约750马力的功率，并通过Kaase铝制排气门和Rad Rides燃油喷射进行了增强。进气歧管是乔治几年前在一次调车会议上发现的一款极为罕见的福特实验车。最初为Hilborn喷射而设计，福特的进气口在Law Rence Laughlin的Rad Rides上进行了大幅修改，以接受我们自己的燃油喷射系统。歧管无聊，并安装了新的节气门轴和板。已安装进样器塞子以容纳Precision Turbo 58 lb进样器。劳伦斯还制造了蝶形，连杆和加油滑轨，这些滑轨安装在视线之外。我们的Rad Rides乘员组同时构建了割台法兰和割台。我的好友约翰·梅尼（John Meaney）提供了Big Stuff 3发动机管理系统，以实现完美的性能，可驾驶性和可靠性。注射连接调音大师Dale Cherry完成了Boss 429的最后调。ARP不锈钢，铆钉，Tri-Wing紧固件和缎面油漆在引擎盖下营造出强烈的工业外观。车身改装很广泛。亚当·班克斯（Adam Banks）和李维·格林（Levi Green）完成了大部分外部装饰工作。宿舍的冠部已张开了一英寸。这些自定义的四分之一比福特的版本宽一英寸，并带有功能强大的刹车冷却铲，后轮唇比普通轮胎宽2英寸，高2 1/2英寸。摇杆被延长，并具有排气口，并带有一些可乐瓶弯曲。前挡泥板缩短了3英寸，并具有与后围相匹配的预制轮唇。前鼻采用Talladega风格的倾斜头板和挡泥板制成。引擎盖具有独特的动力凸出和铲形结构。我们自己制造的下巴扰流板具有攻击性，但可以很好地与野兽的外观融为一体。定制加工包括整个格栅，这些格栅是用一块铝坯料雕刻而成的。两种保险杠都是手工制造的，具有高光泽度，并通过Sherms电镀完成了拉丝镍饰面。尾灯挡板和镜头是在家里加工的，看上去比普通的要好。后腹盘和上进气盘由亚当制造。车顶是有货的，但是为了显示与河豚的兄弟般的联系，车顶上安装了车顶护栏和螺栓固定的窗户。对于所有被忽略的都灵，都可以使用GPT特别版。在GPT特别赛的三年建设期间，它在许多活动中都以裸露的金属进行展示，以展示我们在Rad Rides上的团队的精湛工艺。反应真棒。特别感谢所有在汽车上赞美我们的人。数百小时的制造，成型，TIG焊接和乏味的车身配件投入了GPT Special。保持架，底盘和面板由Coating Specialties进行了粉末喷涂青铜金属涂层。当金属非常完美时，汽车被送到了我们的油漆工亚当·克劳斯（Adam Krause），瑞安·马里恩（Ryan Marion），伊恩·沃尔顿（Ian Walton）和泰勒·克劳斯（Tyler Krause）。经过大约一千个工时的车身准备和喷漆工作，这辆车回到了我们的总店，穿着“ Tennessee Whiskey Gold”光泽漆在汽车的下半部分，“ Daytona Sand”缎漆在车顶和车顶上。内饰。那些油漆工们继续以他们的工作质量使我惊讶。我非常感谢他们加入Rad Rides团队。大会时间由Alex Marion，Toffer Barta，Moose Ferguson和Ryan Marion负责。内饰是简单却引人注目的赛车氛围。乔治获得了霍尔曼·穆迪（Holman Moody）的许可，允许Classic Instruments制造出可在汽车中找到的一次性霍尔曼·穆迪仪表组。仪表板是填充仪表板的老式拨动开关的完美口音。缎面漆和椭圆形打孔裸钢结构梁呼应NASCAR风格。亚当·班克斯（Adam Banks）用豪华的缝制皮革制作和缝制了铝制赛车风格的座椅。亚当的皮革仪表板是令人惊叹的座椅的补充。低碳钢防滚架从发动机舱延伸到后行李箱区域。用劳伦斯雕刻的定制机加工顶盖，制造的燃料电池使后行李箱区域变亮。由我们自己的Rad Rides定制铆钉和Tri-Wing紧固件将粉末喷涂的面板固定在一起，构成了全业务驾驶室。我对GPT特别报告感到欣喜若狂。我们的目标是为街道机器创建一个新标准，该标准将最高水平的工艺，创造力和创新与原始马力，出色的处理能力和坚如磐石的可靠性相结合。我们相信我们实现了这些目标。该版本是迄今为止我们最好的团队工作。Rad Rides团队展现出了令人难以置信的奉献精神，以完成在加利福尼亚举行的“美国最美丽的敞篷跑车”展览中完成的汽车。我期待你们中的许多人亲自检查汽车。该车将于3月8日至10日在Pomona的AMBR和底特律Autorama举行。期待美好的一年！特洛伊·特雷皮尼尔（Troy Trepanier）特色画廊1969福特·塔拉迪加（Gallery）GPT特别：SEMA 2013