2019年Genesis G70豪华轿车的推出有点不寻常。创世纪（Genesis）于今年早些时候在韩国推出了该车，但决定在2018年纽约国际车展上首次在美国展示该车。
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从外观上看，G70是吸引人的小野兽，但造型元素并不完全新颖-前端是玛莎拉蒂吉卜力和英菲尼迪Q50的完美结合，而后端则融合了梅赛德斯-奔驰C级的元素和后轮驱动的BMW 3系。与起亚Stinger不同，这是一款具有适当行李箱的轿车，而不是具有开放货物区域的掀背车。整体外观吸引人，但并非十分独特，并且在拥挤，竞争激烈的紧凑型豪华轿车领域（如阿尔法·罗密欧·朱利亚）的外观中不太可能脱颖而出。
在内部，它也是一个杂物包。纽约地板上有两种口味的G70，一种是豪华饰边，另一种则偏向运动性能。两种内饰都融合了一流的材料和中档的装饰件，但您不会认为这是不合格的。梅赛德斯-奔驰C级轿车仍然保持着豪华内饰的标杆，但G70仍然比Ac歌（Acura）或英菲尼迪（Infiniti）更好。当您指定顶级的内饰选项时，您会在座椅，仪表板和门上得到很多缝和缝制皮革，这使该地方相当多，但是我们不知道这种缝趋势会在未来发展多久。
G70的最大问题是为后座乘客提供住宿-在这方面，与Alfa Romeo Giulia的比较很合适，因为没有足够的腿部或脚趾空间供成年成年人使用。如果将前排座椅调整到正常的驾驶位置，我将无法坐在后座上。好紧它几乎比5人座的紧凑型轿车多出了2 + 2。轴距更长的Stinger并没有那么紧-但据报道，它也比G70重得多。
我们希望在今年夏天晚些时候跟上新款G70的脚步，因为我们知道它将销售的动力总成，我们发现它们非常出色：252马力，涡轮增压2.0升四缸或365马力，具有后轮或全轮驱动和八速自动变速箱（或六速手动）的双涡轮增压3.3升V-6。凭借其后轮驱动底盘和更轻的重量，我们希望我们在Stinger上获得的出色体验只会在这款新型运动型轿车中得到体现。
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