米兰（彭博社）-尽管菲亚特·克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）因其耐心而出名，但他可能要等到明年，才经过数月的交易潜力竞购通用汽车。
计划于2016年初分拆的法拉利SpA可能会促使Marchionne向美国汽车制造商提出要约。法拉利的分拆将为这家负债累累的公司筹集资金。对于菲亚特的主要股东阿涅利家族来说，这一举动也是关键的。阿涅利家族渴望保持对这家意大利超级跑车制造商的控制权。
马尔基翁内一直在努力整合汽车行业，其中包括4月的一次演讲，即“资本瘾君子自白”。他认为，汽车制造商通过开发同一技术的多个版本来浪费金钱，因此应该合并。
由于两家汽车制造商拥有共同的多品牌战略，而且通用汽车没有像福特汽车公司这样的家族股东来捍卫它，因此他将注意力集中在通用汽车作为潜在目标上。通用汽车和菲亚特也有着共同的历史，差不多有十年直到通用汽车放弃了交易。马尔基翁一贯的chat不休被认为是促使通用汽车合并的计划的一部分，而通用汽车的立场则是它在内部寻求节省，不需要菲亚特。
“作为真正的扑克玩家，马尔基翁内不会只赢得一手牌并获得克莱斯勒； IG集团驻米兰策略师Vincenzo Longo说：“他想争取与通用汽车合并的大奖。”“在做出最后决定之前，他正在诱使通用汽车投资者节省数十亿美元。”
知情人士说，菲亚特致力于剥离法拉利，并且没有计划将其纳入交易。知情人士说，超级跑车部门不会为合并节省成本做出贡献，阿格内利斯希望控制这辆价值32万美元的F12berlinetta跑车的制造商。菲亚特拒绝置评。
相比之下，菲亚特家族创始人乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）的后裔，家族企业业务负责人约翰·埃尔坎（John Elkann）在接受彭博社联合采访时表示，该家族准备通过潜在交易稀释其在菲亚特29％的股份，以扩大公司规模。与Marchionne在十月。
法拉利控制
现年39岁的埃尔坎（Elkann）于2004年聘用马尔基翁内（Marchionne），以使菲亚特免于破产，并在这位直言不讳的CEO的工作中发挥了关键作用。在接下来的几个月中，Agnelli的继承人在今年以自己的身份成为一名交易制定者之后，将继续扮演重要角色。
作为家族控股公司Exor SpA的首席执行官，他赢得了对PartnerRe Ltd.的收购之战，然后迅速收购了《经济学人》集团的股份，成为拥有172年历史的杂志的最大投资者。两项交易均应在2016年第一季度之前完成。
在法拉利计划于10月进行首次公开募股并随后进行分拆之后，由于马尔基翁内制定的忠诚股东计划，阿涅利家族将控制该超级跑车制造商30％以上的投票权。
与此同时，高管正在加大对通用汽车的压力，通用汽车在6月份表示已审查并拒绝了他的晋升。Marchionne在八月份接受《汽车新闻》采访时说，他分析了通用汽车和菲亚特的合并，合并后的实体每年可产生300亿美元的现金。
他没有说如果通用汽车不改变立场，他会考虑进行敌意收购，但他暗示准备好加强交易。
马尔基翁内在周一接受《汽车新闻》采访时说：“有不同程度的拥抱。”“我可以很好地拥抱你，我可以紧紧拥抱你，我可以像熊一样拥抱你。”
法拉利的分拆可能会为菲亚特带来超过30亿欧元（33亿美元）的收益，其中包括IPO的收益和法拉利22.5亿欧元的现金支付。完成此操作后，该公司将具有更稳定的估值来确定潜在报价。目前，菲亚特的市值为179亿美元，而通用汽车的市值为461亿美元。
潜在交易
在没有任何溢价的全股交易中，通用汽车的投资者目前将获得合并后实体的72％。但菲亚特的价值将在法拉利分拆后走低，马尔基翁内预计该市值至少为110亿美元，从而提高了通用汽车投资者在合并后实体中所占的比例。
不论进行何种拆分，Agnellis最终都可能成为至少全球第二大汽车制造商的第二大股东，这与十年前的情况截然相反。当时，他们的财富与菲亚特的无利可图的汽车业务有关。在通用汽车的勉强帮助下，马尔基翁内开始扭转局面。2005年，这家美国汽车制造商支付了20亿美元，以摆脱可能迫使其收购菲亚特的交易。
“在马尔基翁内的帮助下，约翰设法使阿涅利家族摆脱了汽车业务的不确定性，”博科尼大学教授，菲亚特档案馆的前负责人朱塞佩·伯塔说。“与通用汽车的合并将帮助约翰完成改组。”