哦，我们为您做的事情。凯迪拉克本周邀请记者在湾区以南约250英里充满挑战的山区道路上试行其最新的运动轿车，即重新设计的CTS。CTS被证明是一种有能力的四门车-种植在高速公路上，弯成一角，当您将踏板放到地板上时，发生了暴乱。
关于该踏板：它驱动的是凯迪拉克的3.6升V-6，现在可以直接喷射以产生304马力的功率。基本的V-6功率为263马力；我们有机会同时开车。高端引擎并没有感觉到40匹以上的马力，但这主要证明了普通引擎的出乎意料的力量。两辆V-6都迅速移动了CTS，在强加速下，排气声令人满意。激进的驾驶员可能仍会选择高输出引擎，因为它会在更高的转速下变得更强劲-在高速公路上，它会从60 mph加速至80 mph加快速度-但是基础车仍然应该引起很多笑容。
CTS配备了三种悬架设置，或多或少具有反射力，旅行和运动调节。除非您要进行一些严重的弯道雕刻，否则可能不需要运动悬挂。即使在曲折的山路上，我们也注意到这项运动和旅行之间的差异很小。没有人能击败您，这不是我们每35,000美元的运动型轿车所能说的。
内部饰有很多正确的音符。中央控件有点忙-在导航系统下，我数了40个按钮和三个旋钮-但精湛的工艺将凯迪拉克（可能还有整个细分市场）提升到了新的水平。仪表板由缝合材料制成，使其具有皮革包裹的外观。镀铬和木质装饰很好地融合在一起，没有面板间隙困扰较大的STS。信息娱乐选项同样令人印象深刻，它具有实时导航流量，完整的iPod集成以及一个40GB的硬盘，可以像TiVo一样高效地录制现场广播。如果您停留在同一频道上，则可以快退，快进和暂停60分钟。
不过，座椅可以使用更多的填充物。如果坐下来很硬，您会感觉到整个椅子都弯曲了。内部质量需要在后座进行适度的下潜。我们其他大多数投诉都与价格和设备有关。选装的AWD可使起价超过$ 36,000，即使如此，CTS仍标配廉价人造革内饰，手动乘客座椅和无天窗。
总而言之，这些都是无耻的。就驾驶娱乐性和整体多功能性而言，这款车可与英菲尼迪G35或梅赛德斯C级媲美。对于凯迪拉克来说，这意味着凯雷德（Escalade）可能不是进口购物者考虑的唯一汽车。
我们将在今天晚些时候使用相册更新此帖子，因此请务必回来查看。