沃尔沃终于摆脱了对庄园，轿车和跨界车的奇怪的斯堪多痴迷。新型V40是该公司的第一个适当的五门舱口。它将在下周的日内瓦车展上展出，并将于7月开始销售。沃尔沃坚定不移地瞄准宝马1系和下一代奥迪A3。绝非易事。
引起注意的是，它的身体从外面异常狡猾，内部却凉爽地不同。看到后门上的扇贝吗？这是为了提醒您P1800。不，我们也不。玻璃质的肩部后端在更新熟悉的沃尔沃球杆方面相当出色。
轮廓低而快速，与大多数竞争对手不同，它没有球根状的高引擎盖。您问，它如何绕过行人影响规则？通过在发动机罩下方安装一个安全气囊，就可以使刮水器向前转动。如果前保险杠中的七个传感器排确定他们在撞击人的腿（但不是麋鹿或栅栏），则安全气囊会膨胀，将发动机罩的后部抬离发动机，并在底座上放一个垫子。的挡风玻璃和A柱。然后，从吃驯鹿的国家最好的位置出发，首先向另一个安全方向求爱。但是，当然，您不应该撞倒任何人：汽车上还有行人感应摄像头，可以自动刹车。
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在车内，沃尔沃惯用的平静，亲切的设计得到了更新，为大多数模型提供了高度可配置的全TFT仪表包，就像我们从揽胜看到的那样。您坐在新设计的座椅上，事实证明它非常舒适。整洁的设计风格包括干净无框的后视镜和背光齿轮旋钮。
沃尔沃当然一直擅长于安全性，而且近年来，它的设计也没有太简陋。问题来了，当您开车来驾驶它们时，由于橡胶转向和动荡的行车而大跌眼镜。在这里，我们发现情况可能已经好转了。
距离发售还有几个月的时间，但是沃尔沃让我在瑞典一个油腻的湿式测试跑道上驾驶了一些原型车。表面太光滑了，无法告诉我有关行驶的任何信息，但是沃尔沃的其他信心似乎确实是合理的。
根据福克斯，150和180马力的汽油都使用福特的1.6 Ecoboost。结果是平稳，扭力的冲动，使底盘看起来非常舒适。急转弯，不会转向不足，并且-，这是沃尔沃吗？–即使在ESP开启的情况下，也能提供体面的转向感觉，并有机会通过油门来调整管路。
然后是2.0柴油。它使用的是沃尔沃自己的五缸发动机，听起来非常令人满意，而且不会挂在后面。麻烦的是，当您转入一个狭窄的角落时，您当然会感觉到那块大块旧砖的重量。
短直道在远端可以达到约85英里/小时的速度，在这种速度下，发动机或风噪声无需担心。
跳上陌生的汽车，几乎没有时间去了解它，实际上是对控制布局和驾驶位置的严峻考验，而V40使我感到宾至如归。
现在说这是一辆好车还为时过早，但肯定是有前途的。也一样在制造时，沃尔沃进入了汽车市场最繁忙的部分。反对派激烈的地方。
