关于V8发动机死亡的报道被大大夸大了-我们永远不会惊讶于工程师能够从可靠的“过时”设计（例如高架气门第三代Hemi系列）中挤出多少可靠的功率（和效率）。 。但是党不可能永远持续下去。 V8至今已不再是家庭车辆的默认选择，而且似乎将越来越多地沦为专用齿轮箱的高性能机械。
那么，什么将为下一代阿尔法·罗密欧豪华轿车，甚至是您的2024 Ram 1500提供动力？如果可以相信Allpar的报告，那可能是即将推出的菲亚特克莱斯勒在线六缸发动机。倾斜的6位粉丝（我们知道您在这里阅读本文），很高兴！
和往常一样，这是您必须加几粒盐的食物；尽管如此，Allpars还是“可靠的资源”，在我们开车时，请相信它。但是，出于某些原因，此举很有意义。
根据Allpars的消息来源，其中一个引擎可能基于FCA全球中型引擎直列四缸发动机，目前在阿尔法·罗密欧·朱利亚和斯泰尔维奥以及吉普·牧马人，切诺基和中国市场的大司令官中找到。当然，除了将两个额外的汽缸打在四个汽缸上做成六个汽缸外，还有很多事情要做，但是汽车制造商不必从一张完全干净的纸开始。它可以在密西根州邓迪市和特伦顿市的FCA发动机生产系列中生产，也许与它所基于的直列四缸发动机并行生产。
有关
包装也有潜在的优势：直六缸发动机比V8发动机更轻，更窄，克莱斯勒同时获得专利的紧凑型头部设计可以减少I6发动机的一些高度。切记，建于1959年至1983年（用于乘用车）和1987年（用于卡车）的，坚固耐用的防弹克莱斯勒Slant-6，之所以得名，是因为其侧面倾斜以便更好地适合发动机舱。
另一方面，很难想象除了后轮驱动（或后向偏置的全轮驱动）车辆以外，六缸发动机还能与其他任何车型一起工作。但是，尽管I6并不适合横向安装的前轮驱动应用，但它可以在从豪华轿车到中型和中型皮卡车的所有工作中使用。
最后，有关I6的一些特殊之处。您的作者驾驶的是配备了新型3.0升涡轮增压M256发动机的梅赛德斯·奔驰CLS450，它提醒人们直六缸的平稳性和精致性，这是V6所无法比拟的。在该CLS450中，I6与Benzs轻度混合动力系统相结合，实现了无缝的起停和超扭矩发射。FCA eTorque轻度混合动力系统可以提供相同的功能；它在我们最近驾驶的2019 Ram 1500上运行良好，并且也可以与假设的I6完美搭配。
I6s的平滑度并不仅仅适用于豪华车。从家庭搬运车到皮卡（从顶级产品到如今，实际上都是豪华车），它优雅地传递的扭矩将受到欢迎。它的用途广泛，这就是为什么它变得司空见惯。由于所有旧事物又是新事物，因此该古老的引擎可能又要变得（略多）通用了。对于即将来临的公告，我们并没有屏息，但很想知道FCA会如何处理。
