当福特最初通过可用的性能套件宣布2018野马GT的规格时，小马车看起来像雪佛兰Camaro SS的真正竞争对手。新的Mustang GT和Camaro SS拥有460 hp的马力和0-60 mph的时速（四秒）以及10速自动变速箱，可以像两个重量级的拳头一样交易拳头。现在，福特汽车已经将V8动力的Camaro引起注意，该汽车制造商正朝着Camaro SS 1LE的方向上游。
上周末，福特在Wind Tunnel 8举行了一次小型活动，自2001年以来，福特一直在测试其每辆汽车，并为2018年的Mustang GT推出了新的Performance Pack。福特工程师称之为Performance Pack Level 2，它是从一开始就创建的，旨在推动Mustang GT的抓地力边界。
新的2级套件基于GT Performance套件，将大型Brembo六活塞制动器保持在前部，Torsen后差速器（轴比为3.73），较大的散热器，特殊的底盘和防抱死制动装置，k-撑杆和银色的支撑杆撑杆，并添加更多的橡胶，更具攻击性的空气动力学和更坚固的悬架组件。
米其林Pilot Sport Cup 2轮胎是该包装的标准配置，它们在四个角上的重量均为305 / 30R-19s。尽管采用相同的轮胎包裹，但前部的19英寸铝制车轮比后部的19 x 11英寸小半英寸。米其林轮胎比常规GT Performance Package上的Michelin Pilot Sport 4S轮胎宽约1.5英寸，使野马GT的行驶高度降低了近半英寸。它们还有助于使已经肌肉发达的野马看起来更具威胁性。
也是标准配置的MagneRide减震器，可为新包装进行自定义调整，而电动助力转向系统也具有独特的调整功能。在包装袋的下方，增加了更坚固的稳定杆-后面的稳定杆坚固了67个，前面的稳定杆提高了12％-前后方向的弹簧也变硬了，分别为12％和13％更加僵硬。将这些数字与GT Performance Package上的组件进行比较。
轮胎更硬，悬挂组件更硬，MagneRide减震器很容易遗漏，但新的航空组件却没有。前端具有3英寸分离器，该分离器是根据Mustang Boss 302 Laguna Seca设计的，以80 mph的速度增加了约24磅的下压力。为了确保车辆平衡，研究小组在后备箱上加装了一个小巧但有目的的后扰流板，该后扰流板以相同的速度产生约40磅的下压力。
根据福特工程师的介绍，Performance Pack Level 2有助于使最新的Mustang GT成为当前这一代中性最强的小马汽车，并引发了一场暴乱。在性能方面，新包装比常规GT性能包装的抓地力高40％，可在防滑垫上拉力1.05克。最后一个数字是对0.97克常规包装的重大改进。在位于密歇根州贝尔丁的Grattan赛道周围，福特工程师声称，抓地力背包能够将GT Performance Packs时间从野马切下3.5秒钟。显然，下班后工作的团队知道自己在做什么。
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该软件包将在2018年的Mustang GT上提供，价格为6,500美元。这使其比GT Performance Package高出$ 2,505，但值得升级，因为MagneRide系统本身比便宜的Performance Pack多了$ 1,695。有兴趣吗是的，我们也是。福特计划将可用性限制为每个模型年仅1,500个2级包，因此发烧友会更好地采取快速行动。那不是很多。我们希望这种包装会很受欢迎，因为它可以作为带布座椅的脱衣舞娘模型使用-不用担心，该车还可以安装布或皮革Recaros-仅配备手动变速箱。
