我站在德古拉俱乐部的甲板上，眺望着被冰雪覆盖的巨大的湖水谷。温度在冰点以下徘徊，但阳光照在晶体树上。
？？？三二一。行动！？？？Inc Content的所有者杰里米·哈特（Jeremy Hart）看着自己的董事从下往上倒数。斯巴鲁WRX STI亮蓝色标志击中了转速限制器，向前射击，在雪橇滑道上滑倒并滑了几英尺，滑行至停顿，然后突然摔落在赛道上。片刻之后，Subarus创纪录的拉力赛车手Mark Higgins将汽车倒退，再次回到起点。经过几次调整后，随着太阳在天空中升起，汽车一次又一次向前射击。希金斯（Higgins）踩刹车，向靠近汽车前方的摄制组近一点。
欢迎来到其他项目：位于瑞士圣莫里茨的SubaruBobsleigh Run。
在世界上最古老的圣莫里茨-塞莱丽娜雪橇滑道（在欧洲被称为雪橇滑行，而不是雪橇滑行）的最高处，斯巴鲁决定进行迄今为止最大的绝技：将Mark Higgins和他值得信赖的TT记录保持在斯巴鲁WRX STI下方1,500米的雪橇赛道上。车队担心的不是冰上运动。相反，车队担心第六回合，也称为马蹄铁。它的转弯角度为220度，2.5克，可在不到100英尺的范围内从水平变为几乎垂直。希金斯将需要以大约45到55英里/小时的速度直射，以爬上墙壁并安全地离开转弯。团队无法排练的东西-连续三天的温暖天气使手工制作的冰道变成了软球。这显然让希金斯感到担忧。
？这不是我们可以练习的东西。冰太软了，我们有可能在第一次穿越时损坏赛道，??? 希金斯在晚餐时说。？这不像我以前做过的任何事情。
它也不是Subarus的第一个特技。早在2014年，斯巴鲁就将希金斯和斯巴鲁WRX STI引入了马恩岛TT课程。从那以后，这辆车在新泽西州的Subarus博物馆停滞了下来-直到杰里米·哈特（Jeremy Hart）出现为止。在11月的洛杉矶车展上，杰里米（Jeremy）用这个疯狂的主意与斯巴鲁接洽。哈特对疯狂的想法并不陌生。他是横跨泰晤士河和Formula E冰盖驱动器的美洲虎高铁驱动器背后的人。他认识马克·希金斯（Mark Higgins），马克与斯巴鲁（Subaru）有联系。如果有团队能够提出这样一个疯狂的主意，那么哈特和希金斯可以。希金斯毕竟是詹姆斯·邦德（James Bond）-他是邦德最近电影中阿斯顿·马丁（Aston Martinin）方向盘上的特技车手。在哈特提出这个想法几个月后，TT STI被运到英国，并运到Prodrive强大的手掌中，以进行必要的补充，以防万一马蹄失误使Mark安全。
最初，Prodrive的员工对此表示怀疑。Prodrive高级集会工程师Richard Thompson表示，在给予支持之前，他们必须仔细考虑一下。汽车的升级包括拉出所有玻璃，并用有机玻璃替换，以防万一他们需要从沉船中解救希金斯。他们将拉力轮胎换成8毫米的钨钢钉钉防滑轮胎。他们对悬架进行了广泛的更改，以适应不规则的手形冰块并处理汽车在马蹄铁中将要面对的增加的阻力。Prodrive还为STI提供了更好的制动器，干电池，焊接在汽车边缘的尼龙保险杠以及车身下方的钢筋，以防止STI弹入冰壁时塌陷。STI还用燃料电池代替了油箱。如果特技失误，车队不想冒着开火的危险。从TT时代开始，STI就已经有了防滚架，HANS设备，FIA机翼座椅和侧网。Prodrive还必须卸下后视镜，以使汽车适应冰冻的道路。这项工作仅花了几周的时间，STI已于1月初准备就绪。
有关
圣莫里茨-塞莱里纳（St.Moritz-Celerina）赛道始于海拔6076英尺的著名德古拉俱乐部（Dracula Club）。根据斯巴鲁项目的雪橇顾问伊恩·理查森（他的兄弟在日本长野奥运会上赢得雪橇比赛的铜牌）的说法，俱乐部之所以如此命名，是因为传说中，一群人决定在棺材中滑倒，经过一个晚上的饮酒。他们爬上一个伙伴，然后关上棺材，送他上路。在他们的昏昏欲睡中，他们在山底忘了他，他在棺材里冻死了。负责管理事件的安全性和后勤性的团队并没有失去这种情感。安全人员，紧急车辆和技术精湛的拖车司机都在场，以应对希金斯跑步期间发生的一切事情。
赛道主要是冰，在某些地方，它还以木制形式作为后盾。唯一由水泥支撑的地方是马蹄铁。雪橇运动始于1890年代，当时一些中度沉迷的英国军人决定在一块焊接的雪橇上从山上滑下来。1904年，雪橇滑道成为世界上第一个正式的雪橇滑道。从那以后，它成为了世界锦标赛和奥林匹克运动会的东道主，但这是斯巴鲁雪橇的第一次。
曾经是世界上最快的赛道，理查森说。最高时速约为每小时150公里。当您走下轨道时，您可以从字面上听到轨道在振动。他也会知道的-他是摄影的顾问，本人也是雪橇。
第二天气温上升20度，团队担心他们可能没有机会进行整个测试。到周日上午9点，这已经是马蹄的宜人的40度了。车队刚刚进入第四弯，被称为“阳光明媚”，因为它是赛道上最阳光的部分。第五回合后，直线进入高耸的马蹄铁。它沿着道路的边缘行驶，当地的公共汽车在滑雪者和工人之间穿梭，往返于滑雪场，托尼小餐馆和圣莫里茨的旅馆之间。我们看着摄制组准备了镜头，并准备好进入那段赛道，然后驶向毛茸茸的马蹄形转弯。
有关
崩溃使希金斯不安。摄制组休息一会儿时，我们赶上了他，他给他加了些咖啡，为他准备了马蹄铁。
？？？我只是告诉他们将垫子从该部分的座位上拿下来，因为我认为我不需要它们，???他说。？原来我应该让他们留在里面。我受到了严重的骚动。
这辆车的磨损有些差。它被适当地敲打，但是Prodrive沿着STI的前后侧面安装的保险杠和车架支撑保持了汽车的完好无损。当意大利的冰道工人将软冰铲离道路时，一些小的塑料碎片在赛道上乱扔垃圾。但是，倒塌的墙壁意味着部分轨道无法再次运行。问题是，是否有足够的跑道使STI加速并安全地通过马蹄铁。
???这一切都是根据理论原理进行的，哈特告诉我。不能跑马蹄意味着在某种未知数上下注。尽管如此，他对希金斯能否通过转弯并让发亮的一面充满信心。如果有人能穿结冰的针，那就是希金斯。
当工作人员准备拍摄第一次马蹄铁跑动，定位相机并安顿下来时，希金斯爬上了冰管并形象化了他的路线。冰壁上的荧光标记是希金斯唯一可以进入和离开的地方。他的焦虑明显。有一次，他用手抚摸着额头，摇了摇头。他的工作是在冰上通过6英尺的间隙从垂直到水平方向驾驶高速导弹。我们预计会发生屠杀。
有关
在山坡的底部，就在桥的前面，Prodrive的伙计们聚集在汽车上方，以确保仍然可以安全进行第二次试车，这次是通过马蹄转弯从山上退下来。尽管前车手的侧弯严重凹陷，并且在赛道上留下了几堆塑料碎片，希金斯似乎还是放心了。他向车队保证他可以应付回程。Prodrive的工作人员必须将前保险杠从车轮上撬开，才能使其再次自由旋转，然后再将汽车交给牵引车驾驶员。
理查森（Richardson）和Prodrive成员希望希金斯（Higgins）能够轻松上山。冰道的下坡面第一次遭受了很大的冲击，并且变薄了。希金斯，永远都是职业球员，尽管在首轮比赛的匆忙中有点头晕，但向他们保证情况会很好，他可以很快接受。一旦汽车恢复工作状态，令人难以置信的牵引车操作员就将其在赛道上转了转，第二次上山。
希金斯再次束手无策。导演又一次倒数了。这次，希金斯以更快的速度穿过马蹄铁，避开了变薄的墙壁，但仍用车架刮擦马蹄铁的墙壁并向各处喷射水。在似乎几乎不可能的事情上，成功的奔跑充满了冲动。
后来，在希芬斯的芬芳奶酪火锅晚餐上掺上香槟和鹿肉牛排的晚餐。
???这是我唯一一次能够开车，把它撞得很好而且不被它喊叫的时候，希金斯在敬酒时说。我不会和任何其他车队一起在其他任何车上做到的。
