Autocar了解到，保时捷将使用其新一代直喷汽油发动机来配合即将面世的911 Turbo，911 GT2和911 GT3的改型版本。这是斯图加特计划的一部分，该计划将改善其硬边911的性能，同时使其更加经济并减少其二氧化碳排放量。
此举标志着该公司传奇性的水平对置六缸M97动力装置（即所谓的Metzger发动机）的终结，所有这三种型号都将采用新型A91直喷发动机。这是首次在刚刚在英国发售的翻新911 Carrera首次亮相。
911 Turbo和911 GT2都将采用水平对置的六缸A91的新3.6升版本，缸径为97.0毫米，冲程为81.5毫米（旧发动机为100毫米x 76.4毫米）。这种超现代的直接喷射装置还配备了双涡轮增压器和中冷器。
官方功率数据尚未公布，但汽车消息人士称，这比旧车增加了20bhp，将四轮驱动911 Turbo提升至500bhp，将后轮驱动911 GT2提升至550bhp。
更新的后轮驱动器911 GT3将获得自然吸气的3.8升A91发动机版本，内径为102毫米，冲程为77.5毫米。它将对911 Carrera S所使用的发动机进行内部修改，包括轻型活塞。这应该将功率从今天的415bhp提升到接近430bhp。
除了提高性能外，决定为911 Turbo，911 GT2和911 GT3提供直喷发动机的决定进一步简化了保时捷祖文豪森发动机工厂的生产。目前，旧的Metzger发动机建立在A91的另一条生产线上。
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