梅赛德斯-奔驰本周完成了四款新发动机的改装：3.0升直列六缸，3.0升直列六缸柴油，双涡轮增压2.0升四缸和4.0升双涡轮增压V8。后者将出现在更新的2017 S-Class中，四缸发动机几乎可以用于任何全球提供的车型；这是对美国市场最感兴趣的直六号广告。
新型3.0升直列六缸燃气发动机的代号为M256，可输出408马力的功率和368 lb-ft的扭矩；它取代了它所取代的M276 V6发动机的333 hp和245 lb-ft的扭矩。这个新装置的一个有趣的方面是集成的起动机-交流发电机和电动辅助压缩机，它们可以共同对抗涡轮迟滞；后者能够在三分之一秒的时间内达到最高70,000 rpm的转速。梅赛德斯表示，这款新的直六缸发动机具有与八缸发动机相同的性能，同时提供了更高的燃油效率。
梅赛德斯并没有放弃八缸发动机；新款M176汽油biturbo V8正在驶向斯图加特的大型车辆。V8拥有476 hp的功率和516 lb-ft的扭矩，可替代455 hp的发动机，同时节省10％的燃油。停用气缸可以进一步节省-根据所选的驾驶模式，本机可以关闭四个气缸。
我们可能不会在美国看到的一个动力装置是被称为OM656的新型直列六缸柴油机。这款铝制柴油发动机的输出功率为313 hp，扭矩为479 lb-ft，在气缸壁上具有Nanoslide涂层，从而减少了油耗和CO2排放。
梅赛德斯说：“新的OM656发动机也采用了梅赛德斯-奔驰阶梯杯燃烧工艺-以活塞中燃烧碗的形状命名。”阶梯碗对燃烧过程，活塞关键区域的热负荷以及烟灰进入机油都有积极的影响。与以前的欧米茄燃烧碗相比，更高的燃烧速度提高了效率。碗形，空气运动和喷射器经过特殊配置的特征是其非常有效地利用了空气，从而可以在非常高的空气余量下运行。这意味着颗粒物排放可以减少到特别低的水平。
为了继续以少用两个气缸代替较大的单元作为发动机的主题，梅赛德斯计划推出一种代号为M264的2.0升四缸汽油单元。配备双涡旋涡轮增压器的这款发动机还将具有非常紧凑的压缩机外壳，梅赛德斯表示这将改善发动机对加速器输入的响应。该发动机的规格尚未最终确定，但梅赛德斯承诺每升134 hp。
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梅赛德斯说：“集成的起动机-交流发电机将起动机和交流发电机结合在一个强大的电动机中，该电动机安装在发动机和变速器之间，也用于冷起动。”“集成电动机在加速过程中为发动机提供了帮助，并通过高效的能量回收为电池供电。”
美国将在哪里看到这些引擎？更新的2017款梅赛德斯-S级轿车肯定会收到新的V8发动机，也许还会收到直列六缸汽油，尽管尚未确认其余新发动机将在何处收尾。
