为什么通用汽车应该记住EV1的命运

雪佛兰Bolt EV即将面世，让我回想起1998年夏天我试驾GM EV1两座电动车时的情景，当时我是《奥兰多前哨报》的交通撰稿人，时速70英里/小时4号州际公路车是一辆快速，无噪音，无振动的电动汽车，它不使用石油，却装有空调和动力转向系统-以及普通汽车中的所有其他部件-让我感觉像乔治·杰森。汽车感觉很好。我坚信未来是电动的。当时世界上还没有像EV1这样的汽车。我对通用汽车作为一家能够大量生产EV1的工程组织的尊重在当时不受欢迎。但是，通用汽车公司的领导层只关注美元符号，而不关注企业形象，没有远见卓识。EV1仅在加利福尼亚和亚利桑那州两个州就可以出租，在建造了1100多个单位后，该产品于1999年停产。我最后一次在同一地点看到一个以上的EV1是在亚利桑那州大约十年前的沙漠。我曾在GM的梅萨（Mesa）试车场试驾一些新车型。尘土飞扬的EV1像垃圾一样被压碎并堆放在一起，这让我震惊了。作为一个相信这辆车及其技术潜力的人，我不敢相信通用汽车可以做出如此卑鄙的事情来使我认为是奇迹。这削弱了我对通用汽车完全了解客户的信心的最后遗迹，通用汽车公司的高管，被解雇，退休和现任官员都表示，杀死EV1是该公司有史以来最糟糕的决定之一。 EV1并继续改进其技术，两年后丰田普锐斯（Prius）和特斯拉汽车（Tesla Motors）可能不会让该公司感到尴尬。通用汽车目前的产品开发负责人马克·鲁斯（Mark Reuss）今天在Facebook帖子中指出：他在博客中回应说，通用汽车是由人组成的。“许多假，许多人来，许多人见过很多次。EV1灭亡的人不在这里。制造伏特，螺栓等的人员正在这里进行工程设计和制造。当我们为相似的实体或控股公司工作时-定义实体的人是完全不同的，是时候将GM看作是谁，而不是谁了。我们不是IT。”

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