如果英国汽车业要在2015年前达到欧盟计划的行业平均130g / km的目标，那么汽车制造商和购车者将不得不将制造和购买低碳汽车的速度提高一倍。
汽车制造商贸易机构SMMT今天发布的新数据显示，尽管过去十年在英国销售的新车的平均CO2产量下降了25g / km，但要达到这一目标，平均水平必须下降35g / km 130g / km的目标。
这将需要每年节省5g / km，这几乎是2006年至2007年记录的减少量的两倍。但是，SMMT相信，随着汽车行业对更清洁的车型进行投资以及政府全面改革税收制度以迫使驾驶员购买此类车型，这一目标有望实现。
去年，欧盟将其平均二氧化碳排放目标从2012年的130g / km推迟了三年到2015年，部分原因是汽车行业的强烈游说。
SMMT说：“我们认为2015年是一个更现实的目标，因为它给了我们一个艰难的机会，可以根据制造的交货周期和购买者采用新技术的方式将技术推向市场。”
欧盟的目标将继续改变英国汽车业的面貌，英国的新车数量可能会进一步集中在C和D VED领域。
SMMT报告说，现在有将近138万辆汽车（占新车市场的57％）是平均二氧化碳排放量在121至165g / km之间的汽车。十年前，绿色模型仅占23％。
英国向“绿色”汽车征税的转变也继续扩大了政府的财政收入。SMMT说，驾驶者是欧洲第一大税收贡献者。仅在英国，驾车者每年就贡献450亿英镑，其中大部分来自燃油税，2006年为234亿英镑。
