就像祈求复兴的求助者一样,我们爬上了Lancer Evo Final Edition,然后驱车前往赛普拉斯,与热爱三菱的忠实会员一起加入。在高速公路上,在卡特拉大街的最后一段。在公司总部之前,我们与一连串的Evo保持一致,所有这些人都是从谁知道那里来的(最长的朝圣者是一个载着他的Evo 2760英里的家伙!)来分享钻石之星的兄弟般的情谊。
对于这些狂欢者而言,公司无论在日本还是在日本都经历了严重的企业轰炸,这并不重要。日产卡洛斯·戈恩(Nissans Carlos Ghosn)拥有该品牌34%的控股权,几乎可以肯定会导致一些重大的重组。美国三菱汽车的年销售额数字掩盖了该公司鼎盛时期的阴影。这些家伙只是爱他们的三菱,并想和其他爱他们的人在一起。
也许会获得免费的T恤。
尽管销量在今年上半年有所增长,但不到三菱在2002年美国345,111美元高峰时的三分之一。除了即将淘汰的Lancer Evo,微小的Mirage和几乎不存在的iMiEV外,三菱在这里不销售轿车,而是依靠两种SUV:Outlander和Outlander Sport。上半年销售额增长了4.8%,达到51,934。但是每个人都在等待新所有者将要做什么。收购仍在进行中,并可能导致各种各样的事情,其中最重要的是注入几辆日产/雷诺轿车,其中一到两个甚至可能像Evo一样有趣。我们不知道。除了卡洛斯·戈恩和他没有说话,没人知道。众所周知,到2020年,日产/雷诺/三菱联盟生产的车辆中有70%将建立在共享平台上。