2016保时捷Boxster Spyder首次驾驶

它是什么？

至少有几种方法可以剖析2016 Porsche Boxster Spyder。根据您的观点，它要么是保时捷入门级敞篷跑车的荒唐高价拍子，要么是祖文豪森（Zuffenhausen）用热杆拍的最新照片-我们可以称之为保时捷精神的最纯粹，最模拟的体现今天的市场。

事实是，无论采用哪种方式切片，您都没有错。最新的Boxster Spyder既昂贵又足以让您停下来，而且太好了，您可能根本不在乎。它是那种能够与纯粹主义者相提并论的汽车，似乎注定会在规模上挖掘新的品牌狂热者。但是在您指责我们涌入之前，请先了解一下规格；他们从不讲述全部故事，但是在这种情况下，他们讲了很多。

首先，您应该将911吸气式自然吸气泵中的一个-从第一代991 Carrera Sand中拉出的3.8升平六缸泵也放到了其最稳定的平台中，该平台也是开曼GT4-中最轻的平台，并且专门将其配对配备六速手动变速箱在这里，它的优点是375 hp和309 lb-ft的扭矩以及规定的0-60 mph的时速为4.3秒。PDK在德国的某些赛道上会更快吗？几乎可以肯定，但这根本不是这辆车的重点。

勉强机械化的过程并不像新的Miatasstoplight长度的独奏那么简单或流畅，但它也不是像新款911 Targa那样巧妙但设计精巧的Transformer顶部那样的哲学上的偏离。这是对实用性的点头和一个令人愉快的折衷，这是汽车上很少见的一种。另外，您可以将其一直保持在最高时速180英里/小时的位置-在以前的汽车上不建议这样做-而且它也是洗车安全的。

像发动机一样，转向装置也借鉴了保时捷阵容中的其他产品（在这种情况下为911 Turbo），而制动钳和转子则来自911 CarreraS。TheBoxster GTS选装运动悬挂（在这里为标准配置）可降低骑行高度0.79英寸，但是保时捷会很快告诉您，这是为道路而设计的两座旅行车。与Cayman GT4s相比，该设置不那么苛刻且面向轨道。20英寸车轮是Spyder独有的，而10.5英寸后轮是Boxster上安装最宽的。

为了节省更多的重量并投射出适当的硬核图像，Boxster Spyders的室内门把手已被拉布代替，收音机和空调不是标准配置（但是，它们是免费的选择）。

保时捷决定让我们初尝夏威夷原始大岛上的Boxster Spyder，这乍一看似乎是一个有问题的选择：星期三被告知，道路没有风景那么有趣，并警告说警察热衷于执行悠闲，节奏缓慢的氛围。

但是那里有一条古老的牧场两车道马鞍道，直通整个岛屿内部。它铺砌的一串快速的高程变化和剧烈的波峰，使您完全确定自己会升入云层，直到您跳入下一个弯度不高的盲角。它可能是一年四季我们驾驶过的最好的公共道路之一，最重要的是，在出租的Camaro中没有游客在眼前。

Boxster Spyder就是为这个而设计的-传说中的精神驱动者沿着一条安静的偏僻小路行驶。汽车/道路配对大声笑了。我们最终在大部分三档（甚至是地狱，甚至第二档）中炸毁了那段沥青，电机整个运转过程都非常美妙。除了一次，我们的行驶速度比我们看到的快一点，感觉到牵引力和稳定性控制系统开始发挥作用，在不到一秒钟的时间内，汽车从未失去平衡或平衡。一百多英里（或一加仑燃油的三分之一）似乎从未如此迅速地过去。

游览岛屿周围的时间也不算太糟。热带天堂，新敞篷车-您将其加起来。当我们经过时，驾驶员偶尔会抛出友好的沙加标志（再次，可能是三档尖叫），完成了夏威夷的体验。保时捷是对的：尽管具有运动型悬架和较低的行驶高度，但汽车的设置更像是旅行车。从未有过如此艰难或艰难。诚然，与底特律相比，夏威夷的道路近乎完美，但是排气音和风/道路噪音更可能使您长时间行驶而不是乘车质量。再说一次，如果您不喜欢风和道路的噪音，就不会得到敞篷车，并且如果您不能遵守详尽的排气口说明，那么绝对就不会得到这种敞篷车。

Boxster Spyder不会随着汽车在电动机周围的碰撞而脱落-为此，它太精致了。但是3.8升是如此之好，以至于它被藏在船中而感到羞耻，而普通船主却从来没有看到和欣赏它。您的作者尚未驾驶新的小型t涡轮增压911s，但他（保时捷人员和表面上客观的汽车写作者都向他们保证）充足，即时的输出扭矩令人上瘾。足以使这个自然吸气的六个看上去有点过时了。毕竟，您必须一直加速到6,700 rpm才能达到峰值输出，并且直到4,750 rpm都无法获得全部309 lb-ft的扭矩。同样，PDK将使这辆车更快，更省力地行驶。

但是，当您有了电动机和类似的声音-变速箱又紧又脆-很难弄清楚有点过时的地方出了什么问题。

Boxster Spyder借助保时捷产品线中的快进和快进钻头而塞入了该汽车制造商最轻的产品中，从而遵循了经典的热棒论坛（commated latrola）–自然地以经典的德国精度执行。像变速箱一样，变速箱顶部仍保持出色的模拟性能。然而，它也获得了一定程度的实用性（毕竟，您可以通过洗车进行操作）和光荣的踢屁股马达。当然你要ithellip

hellip除外，当您开始定价时，事情可能会变得有些棘手。

您可以花90,395美元（理论上）的价格购买911 Carrera。Boxster Spyder的起价为83,095美元。开始检查框-可能是可选的油漆和精美的音频包装-您正危险地接近911地区。您可能会被诱使进行“升级”。当然，从任何客观角度来看，即使是基础911也是一款非常出色的汽车。

我们的建议：继续前进，获得Boxster Spyder。它可能位于詹姆斯·迪恩（James Dean）原始的毛茸茸的保时捷与保时捷涡轮增压混合动力未来的超级跑车科学实验之间的最佳位置。这是我们越来越少见到的那种汽车，尤其是在斯图加特。要将其与日新月异，不断改进的911进行比较，就完全失去了重点。

当然，911螺母可能会侧眼看着您，因为您可以买车，但是却买到了这东西。您将不会在乎，因为您可能会在Boxster Spyder的驾驶员座位上以二挡的速度向它们开火。Boxster Spyder的驾驶员座位非常合适。