它是什么？
Ariel Atom 3S是革命性的原始Atom的最新，最舒适，几乎文明的版本，该革命在将近20年前席卷了发烧友汽车界。它保持了与原始人相同的基本外骨骼底盘，并具有相同的后置发动机位置和后轮驱动装置，从而使车主和测试人员一直钟爱于同样轻微的后部重量偏差。但是它在其他地方都得到了改进。该发动机现在是Civic Si的2.4升i-VTEC 4的涡轮增压版本，在此应用中可产生365 hp的功率和310 lb ft的扭矩。为美国市场制造汽车的TMI AutoTech为四缸发动机设计了中冷涡轮增压系统。侧面吊舱中的冷却散热器将3S与早期的Atom区别开。这些变化使敞篷式尖叫声具有超级跑车的功率重量比。
TMI称，该公司列出的0-60时间“少于2.8秒”，这是“估计值”。我们也没有机会测试0-60，但是我们很快就说了。即使从3秒缩短到60秒，或接近4秒，从主观上讲，3S仍比瓶装火箭快。
汽车的平衡偏向后部约57％。那是因为本田本田的Civic Si发动机通常位于前轴的前方，而Atom 3S则位于后轴的前方。就像那个Consulier的东西一样，它有2.2升涡轮增压四引擎交换。这是一种制造运动套件汽车的非常简单而可靠的方法，我们希望更多的小型，流苏元素的跑车制造商能够尝试一下。无需重新设计传动系统，只需将整个动力总成，变速箱，LSD，半轴及所有零件从前轴移回后轴即可。Voila –中置引擎超级跑车！
TMI Autotecis位于弗吉尼亚国际赛道的橡树转弯处约500英尺处。他们在那里进行所有工作，从将框架弯曲到适当位置，再到安装发动机和对安装进行跟踪测试。
开车感觉如何？
如果您找到理想的道路，或者更可能的是理想的轨道，您会发现Ariel Atom 3S是理想的汽车……只要您了解它是赛车的核心。在北加州的几次开车中，我们从未真正找到与这款车匹配的理想位置。
如果您找不到理想的道路，轨道或插槽车设置，则可能会发现Atom 3S“极具挑战性”。例如，我们在卡梅尔（Carmel）以南的1号高速公路上首次驾驶3S，这对于这辆车来说太粗糙了。凹凸不平的撞击和撞击直接进入机箱，整个物体像装满地垫的洗衣机一样大跌眼镜。再加上废气旁通阀和进气口就在您的耳朵旁，每次上下油门时，都会像猪的呼吸装置一样发出嘶嘶声和尖叫声。
但是，一旦您找到一条有一条或两条曲线的空旷平坦的道路，您就会发现汽车确实是完美平衡的。只需明智地应用或松开油门，就可以使转向过度或转向不足。它就像一辆真的非常强大的卡丁车，可坐两个人。是的，即使经过很短的车程，它也会使您疲惫不堪，但也许您有时会有点疲惫。除了最坚强的赛车手之外，没有人会通勤其中之一。它是为周末逃跑而准备的，要么是独自一人-增大了重量，要么是与无疑将被允许带到车轮后面的乘客（或被要求在最近的公共汽车站放行）。在这方面，它可以帮助您确定乘客的身份。
当我们提到在高速公路上行驶时遇到的困难。对于Atom家伙1，他们同意让我们在更好的道路上行驶。他们在101号州际公路和5号州际公路之间提供198号公路。当我们有一些有趣的东西往返蒙特雷时，有时也要花些时间，这是我们有时走的一条路。在这里3S比您期望的更加文明，并且比我们之前驾驶的Ariel Atoms更舒适。比方说，几个月前我们开过的BAC Mono，它是彻头彻尾的长毛绒。当Mono引擎直接用螺栓固定在车架上并震动了我们的不良食道以及所有内部器官和牙齿填充物，直到我们想离开并咳嗽了大约一周时，Ariel Atom 3S将类似汽车的引擎震动传递到了驾驶舱中。 ，至少是比较而言。同样，悬架比Mono，卡丁车或典型的俱乐部赛车要文明得多，同时提供类似的操纵水平。无论如何，它都不算软，但是无论滥用水平如何，您都不应该期待老式的Formula。
尽管如此，3S还是表现不错。我们在198号公路上遇到的唯一问题是在道路开始从边缘滑落且路面不平整的地方。悬吊在这些底盘上会使底盘大打折扣，以至于我们不得不校正转向以保持直线行驶。较软的弹簧设置可能会在此拉伸过程中使它更好，但由于这辆车处理得很好。从King City Taco Bell的停车场到Coalinga Burger King的停车场（均为纪念碑），我们行驶了大约60英里。
起初，汽车似乎在低速档下加速时发抖，但Atomites表示这只是牵引力控制按钮，该按钮已被Passport雷达探测器上的电源线扭曲了。一旦将牵引力控制系统调回零干预状态，并拔掉电缆，该问题就解决了。
牵引控制系统的一名工程师说：“我们仍在进行研发。”
然而，3S模型在文明方面的最大飞跃是挡风玻璃。尽管有机会，它看起来像是割掉了你的头，但它不仅在我们行驶过程中没有割断任何头部，而且使整个行驶过程变得更加美味。挡风玻璃以及侧面匹配的挡风玻璃拧入大管状框架中，使这款Atom比以往任何时候都更像一辆真正的汽车。它不是凯美瑞XLE的金色套件和路缘触角，但它比Atoms舒适得多。
“我们有一个人将他用作日常司机，” Atom推销员吹嘘说。
那是一个艰难的客户。
我要吗？
您是否有一条长而曲折的私人车道，例如Lord March，或您自己的私人赛道？如果是这样，是的，得到一个。或得到类似的东西。全国各地涌现出许多赛车运动俱乐部-对于那些人来说，Atom 3S将是完美的选择。您甚至可能拥有跟踪记录。如果您没有这样的装置，但是确实有肾带，并且由大多数瘦的，USDA Prime Grade A牛后腹肉组成，那么也许您可以在真实的道路上处理。这是您的判断要求。忠实于Atom的人最喜欢他们的汽车。只是不要期望它在日常宜居性方面是911或法拉利。
（最后一点：这里有公共道路车辆登记的问题。从技术上讲，它是一款工具车，因此您必须获得他们在加利福尼亚州提供的500种左右工具车豁免中的一种。Ariel告诉我们，其他州有其他手段。他们说，不用担心。）
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$89,750
动力总成：2.4升i-VTEC四，六速手动，后轮驱动
输出：7500 rpm时为365 hp，4400 rpm时为310 lb ft
腰围重量：1350磅（制造）
0-60英里/小时：“少于2.8秒”（制造）
优点：iAye Chihuahua！
缺点：不如本田思域舒适
