英菲尼迪Q50在汽车市场上占据着非常有趣的空间。作为不在德国制造的入门级豪华运动轿车，或由总部在德国的公司制造的入门级豪华运动轿车，在许多方面都不受与直接成立的皮短裤之王竞争的需求的束缚。英菲尼迪很高兴能挖走一些奥迪，梅赛德斯-奔驰和宝马的业务，而他们的广告明确表明了这一点，将梅赛德斯和宝马的买家描绘成标准的，死眼的自动机。但是，很难想象英菲尼迪的任何人计划在近期内占领任何细分市场。争执不休，英菲尼迪高管一直在谈论竞争。但是数十年来，英菲尼迪，Ac歌和雷克萨斯一直在谈论打破豪华车玻璃天花板。
需要明确的是，这不是因为英菲尼迪没有制造出优质的汽车。是的这甚至可能不是因为该公司从未制造出最佳细分市场的汽车。事实并非如此。这可能是因为没人能确定Infiniti品牌在后乔纳森·普赖斯时代的立场。正如英菲尼迪（Infiniti）所知，没有哪个汽车购买者比德国汽车购买者更关心尊贵的生活方式品牌。因此，我们又回到了一个阶段，在进行了一些品牌重塑之后，英菲尼迪应该向我们展示他们将如何与德国人竞争。
当然，这就是为什么英菲尼迪从红牛和19年的奥迪老将约翰·德尼辛（Johan de Nysschen）聘请了知名的德国人塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）的原因。这就是为什么日产的奢侈品牌将其命名约定更改为基于英语世界中两个最有趣且最奇特的字母的新命名约定的原因：Q和X。这就是我们拥有新Q50的原因。
现在，您知道现代摄影使每辆汽车的内饰看起来都非常漂亮。实际上，Q50可以与凯迪拉克和宝马相提并论，但与奥迪的最好水平并不完全相同。这肯定是不同的，但并没有完全转变为我们认为特别的内容。总体质量是您期望在此细分市场中购置的汽车-很好。
在全市范围内，全电动汽车使Prius安静。还存在只有电动机才能提供的大滚动扭矩感。但是，这是一款运动型轿车，“运动”并非来自电动机，而是来自日产久经考验的3.5升阿特金森循环版本的VQ V6。非混合动力Q50配备3.7升V6，输出功率为328马力。这里的3.5升汽油发动机可输出302 hp的功率，但是混合动力的整体功率更大，因为汽油和电动机的总和为360 hp。应该注意的是，非混合Q50比混合Q50轻。所有Q50都配备七速自动变速器。我们想要一本手册。
但是，这辆车确实存在一些问题，足以阻止它进入入门级豪华车的顶层。再生制动系统需要工作。您会习惯的，但这绝对是一种开/关式的感觉。说到制动：如果踩刹车，您会感觉到电池的重量试图拉动后端，直到稳定控制装置介入为止。它永远不会令人恐惧，只要您对电子产品有信心，它实际上可能会很有趣。
电子转向仍处于起步阶段。没有哪家汽车制造商真的做得很好，包括Infiniti在内，绝对没有一家做得很好。这是市场上较为人为的，加权平均的转向系统之一。该产品因寒冷天气而被召回，英菲尼迪已经承认它需要工作。改进的系统将使Q50驾驶更有趣。
话虽如此，英菲尼迪似乎确实致力于使自己成为运动型豪华车市场中的合法参与者。Q50是一辆漂亮的汽车，并且显然具有潜力。但是，缺少真正竞争的几个问题与竞争之间的差距是巨大的，只有时间，人才和发展资金才能弥合。德国人最近看起来有点脆弱。我们将查看Infiniti的承诺是否持续足够长的时间，以使其达到预期的目标。