加拿大-奥地利零件供应商麦格纳国际公司（Magna International Inc.）正在权衡收购意大利设计专家Pininfarina S.p.A.的提议，这三位直接了解此事的消息人士告诉《欧洲汽车新闻》。
本月初，宾尼法利纳（Pininfarina）的季度收益报告披露，该公司最早可在12月31日出售。但是麦格纳和宾尼法利纳拒绝就出售可能性发表评论。
一位消息人士称，麦格纳希望加强其作为设计，工程和合同制造的全球供应商的地位。宾尼法利纳（Pininfarina）的设计专业知识和工程知识将扩大麦格纳（Magna）子公司麦格纳斯太尔（Magna Steyr）提供的服务范围，麦格纳斯太尔（Magna Steyr）工程师在奥地利格拉茨（Graz）的装配厂为整车制造商并为多家汽车制造商制造汽车。
麦格纳已竞购汽车制造商，但没有成功。它未能从福特汽车公司手中控制阿斯顿·马丁，去年，由麦格纳（Magna）领导的财团准备从通用汽车公司手中收购欧宝/沃克斯豪尔（Opel / Vauxhall），但底特律汽车制造商退出了。
欧宝失败后，麦格纳决定停止追逐汽车制造商，而专注于其核心业务，成为零部件和服务（包括合同制造）的全球供应商。
财务困境
宾尼法利纳（Pininfarina）以制造传奇跑车而闻名，例如1966年的阿尔法·罗密欧蜘蛛（Alfa Romeo Spider）和1984年的法拉利（Ferrari Testarossa）。但是该公司多年来一直在财务上挣扎，在2007年至2009年期间总计亏损了3.58亿欧元（按当前汇率计算为4.845亿美元）。
2009年8月，宾尼法利纳聘请了米兰的一家商业银行Banca Leonardo出售了宾尼法利纳家族控股公司Pincar持有的50.7％的股份。出售是2008年底与债权人银行签署的债务协议的一部分，该协议取消了1.8亿欧元（2.436亿美元）的贷款。银行将通过出售股票获得收益，去年年底，由于银行取消了另外7000万欧元（9470万美元）的贷款，收益增长了76.1％。
Banca Leonardo官员拒绝就麦格纳可能收购Pininfarina发表评论。
Pininfarina家族的公司份额从55％缩减至1.2％。
在米兰证券交易所上市的宾尼法利纳（Pininfarina）由现任董事长保罗·宾尼法利纳（Paolo Pininfarina）的祖父巴蒂斯塔·宾尼法利纳（Battista Pininfarina）于80年前成立。
减少债务
截至9月30日，宾尼法利纳的净债务从2007年的1.57亿欧元减少到5800万欧元（约合7800万美元）。但是该公司仍在亏损。
Pininfarina在2010年的前9个月净亏损3400万欧元（4600万美元），而去年同期为净亏损1800万欧元。宾尼法利纳（Pininfarina）预计全年销售额将持平，债务增加，净亏损也将增加。
如果将Pininfarina出售，买方将获得一家专注于设计和工程而非汽车装配的公司。
该公司还在都灵以北的Bairo和San Giorgio Canavese拥有两家意大利组装厂。但是当本月完成最后一部阿尔法·罗密欧·布雷拉双门轿跑车和蜘蛛模型时，宾尼法利纳将停止在这些工厂生产。
宾尼法利纳还与瑞典的沃尔沃汽车公司合资生产汽车。但是，如果沃尔沃今年未能提交更换C70的计划，该公司可以选择出售其股份。