新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：福特在通过同一平台创建多个不同个性方面做得非常出色，您永远都不会将它与Flex或Taurus连接起来，但是您可能会发现MKS和Taurus SHO的共性。MKT可能重达5,000磅，但不会像大型战车一样行驶。取而代之的是，它的运动感十足，功能强大的双涡轮增压V6可在任何速度下提供充足的启动。哎呀，考虑到AWD的前驱偏压，那里甚至有足够的动力来引起一点扭矩转向。
是的，款式将是两极分化的，但我赞扬林肯在此所做的工作-拾起它的一些传统，例如后挡泥板踢，同时做出与众不同的独特跨界车。
它对每个人都有效吗？希望不会。它只需要吸引某些想要新的和不同的东西，在这种情况下是高档的买主。船尾的后端可能是最奇怪的功能，甚至它也显示出福特设计师的某些胆识。在我驾驶这款MKT时，我想到的真正目标是凯迪拉克CTS Sport Wagon，这是同等价格的豪华货车和载人运输车。有了MKT，您将获得CTS所没有的第三排座椅，但造型更时尚的CTS货车减少了900磅的重量。
除了减轻重量之外，MKT在其他一些领域也不足。尽管点火开关是无钥匙的，但门锁不是，因此，除非每次都在小键盘上打入门密码，否则您仍然必须摸索一下才能使智能钥匙锁定和解锁门。中控台分体式扶手和门扶手之间缺乏平衡-中央堆栈要高得多，考虑到那个高的控制台盖没有内置任何存储装置，这没有太大意义。而且，尽管拨片开关有时会很有趣，但只有将中部换档杆塞入手动模式后，才会激活这种喜悦-当您在急转弯处拨动转向并且想挂在齿轮上时，这几乎不是一个直观的界面， rpm范围。
但是，我想这不是MKT的全部目的，它更像是豪华游艇，没有林肯导航器的所有直角。它以轻快的运动风格驾驶并在装卸部门中占有一席之地并没有受到伤害。
助理艺术总监CHERYL L. BLAHNIK：我很难过这个分频器的设计。我可以处理大型格栅，但是后端对我来说看起来似乎超过顶部，但我觉得它没有吸引力。
一旦进入室内，便可以进行设计。这是您对林肯具有良好建造质量的期望，而且非常好。我想到的第一个词是“舒适”。我的父母在城里，所以我最终把他们接起来吃晚餐，他们首先被外观震惊了，但外表上也没有卖。但是，他们也认为这样做的舒适度很好。骑行是如此的平稳，这对我的父母来说是一个重要的优点，他们把舒适放在首位。
最难消化的部分是54,000美元的标价。在竞争激烈的市场中，这是很多事情。
编辑WES RAYNAL：我同意福特公司从这个旧的沃尔沃平台上获得了很多收益，就像大众汽车集团在其小型车平台上所做的那样。旧的S80零件似乎在大量的福特汽车和跨界车下行驶。
这不是一件坏事。样式很好，可以说是勇敢的。这是一辆大卡车，我上周末遇到的一些人喜欢它；有些人讨厌它。我必须说，我不喜欢它。但是我喜欢EcoBoost V6，就材料和制造质量而言，毫无疑问，这是家用汽车业务中最好的内饰之一。
这件事实际上相当快。在全自动模式下，换挡是如此顺畅，以至于我对划桨的拉动和推动都无所谓。我非常喜欢右表示向上，而左表示向下，但这是推/拉的种类。我希望汽车制造商能够采用上下左右的方式。
MKT并非适合在山区公路上爆破，但骑行很平稳；我真的不记得底特律的任何街道都打乱了骑行。男孩，这东西在高速公路上安静吗？
2010林肯MKT EcoBoost
基本价格：$49,995
测试价格：$54,590
动力总成：3.5升双涡轮增压V6; AWD，六速自动
输出：355马力@ 5,700转，350磅-英尺@ 3,500转
路缘重量：4,924磅
燃油经济性（EPA / AW）：18 / 16.3英里
选项：精英套餐，包括高级真皮座椅，语音激活导航系统，电动全景远景天窗，隔音侧门玻璃（4,000美元）；主动驻车辅助系统（$ 595）