福特，丰田，斯巴鲁和现代集团（Hyundai Group）刺激了在年底的美国销售集会，而这在经历了痛苦的一年后还是有所反弹。
总体而言，12月份的轻型汽车销量为1,030,096辆，较2008年12月增长了15％，当时信贷危机和经济衰退加剧将行业需求降至27年低点。福特汽车，丰田汽车和斯巴鲁上个月分别增长了约三分之一，而现代起亚则上涨了42％。
12月的反弹足以将全年交易量提高至1043万，比2008年下降21％。
这是自1982年以来1035万销量的最低点，与该十年的其余时间相比急剧下降。到2008年，该十年的行业销售平均为1640万。
但这比2009年上半年有了明显改善，当时经季节性因素调整后的年销售率为950万。十二月的SAAR为1190万，远高于分析师预期的1100万或1110万。
12月是今年第三个月，销售同比增长，但这可能是迄今为止美国汽车业正在好转的最好信号。8月份的增长为1％，这是由于政府为旧车换现金计划所刺激，而11月份的增长几乎是35辆看不见的汽车。
仍然谨慎
尽管如此，汽车制造商仍对今年的复苏步伐保持谨慎。福特汽车公司（Ford Motor Co.）预计2010年在美国的销量将在1150万至1200万之间。销售主管Ken Czubay说，去年的课程很痛苦。
“ 2009年可能是汽车业务中最具有历史意义的一年。有破产，救助，政府刺激。”他说。“我要系好安全带，因为我认为波动仍然是新的常态。”
美国本田汽车，日产北美汽车和大众汽车集团也都取得了两位数的涨幅，马自达和宝马集团也取得了不错的成绩。
并非所有人都在12月获胜。通用汽车，克莱斯勒集团，保时捷和三菱汽车均跌幅收窄，跌幅最大的是通用汽车的6％。唯一的最大输家是铃木，下降48％，玛莎拉蒂，下降57％，至115辆。
福特汽车今年的销售下降了16％，使其在通用汽车销量排名第一和丰田汽车销量排名第二的基础上取得了进步，并使福特汽车发布了14年来其年度市场份额的首次增长。
十二月是关键。上个月，福特报告了每个产品类别和每个品牌的销售额增长。福特本月的国内品牌汽车上涨了42％，跨界车上涨了51％。福特的国内SUV销量增长了33％，但皮卡和小型货车的销量增长了18％。
福特品牌的销售额增长了37％，林肯增长了16％，水星则增长了6％。
现代崛起
但是，韩国现代集团（Hyundai Group）正在打破围绕“六巨头”的任何构想，将日产北美第六大汽车的销量领先优势从2008年的四分之一提高到去年的不到3.5万辆。
斯巴鲁上个月增长了33％，将其本年度行业领先的增幅提高到15％。
日产汽车的18％的增长使其全年的暴跌达到19％。
克莱斯勒12月份下降了4％，全年下降了36％。保时捷上个月也下跌了2％，2009年的下降幅度为24％。
在周二发布结果之前，分析师预计美国汽车销售将在今年年底略有上升。
Jamie LaReau和路透社对此报告做出了贡献