杜兰戈，科罗拉多州。-当太阳升起在杜兰戈市中心时，居民前往一辆越野车和皮卡车上班。
坐落在落基山脉之中，这个小镇拥有四轮驱动的生活方式。流行的消遣方式是攀岩-机动化，即在Chevy，Jeep或Toyota的方向盘后面。
但是在第二大街的罗切斯特酒店，在这里举行的悍马新闻发布会的几名工人正在洗刷2008年悍马H2投掷的碎鸡蛋残渣。
悍马有图像问题。这是燃油经济性差的典型。现在，国会将要提高公司的平均燃油经济性，即CAFE，悍马面临着燃油经济性问题-还有更大的形象问题。
甚至最典型的悍马悍马车所有者阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）也已经成为环境保护主义者。现在轮到悍马了。
通用汽车公司认为，它可以改善悍马的形象和燃油经济性，而又不会损害该品牌的两个基石属性，即脸部造型和越野性能。
对于初学者来说，通用汽车将引入混合使用柴油或乙醇混合物的发动机。预计该汽车制造商还将推出一种名为H4的小型，更省油的车型。底线：通用汽车会适应，但不会放弃悍马。
悍马总经理马丁·沃尔什（Martin Walsh）说：“这些都是坎bump的道路，但并非无法克服。”“悍马就是它。它具有标志性的设计，与众不同。该设计吸引了人们的注意，因为它容易被喜欢它的人和不喜欢它的人识别。
柴油，乙醇
但是，世界正在发生变化，尤其是在燃油经济性方面。H2目前不受CAFE法规的约束，因为其车辆总重超过8500磅。但是在2011年的模型年中，大型卡车的免税额计划提高到10,000磅。
通用汽车估计，在城市/高速公路混合行驶中，H2的油耗为13至14 mpg。因此，在国会似乎有可能提振CAFE的时候，这将拖累通用汽车的车队燃油经济性。密西根州参议员卡尔·莱文（Carl Levin）提出的一项行业支持提案将到2025年将卡车车队的燃油经济性标准从目前的22.2英里/加仑提高到30英里/加仑。
当前的悍马将无法达到该标准-通用汽车将依靠小型卡车来做到这一点-但它们会做得更好。
在2009年，H2将配置为在E85（乙醇和汽油的混合物）上运行。一年后，H3增加了E85功能。在2011年的模型年中，沃尔什（Walsh）希望引入一系列柴油动力卡车。
悍马将不会配备气缸停用或混合动力总成。通用汽车的工程师说，汽缸停用将不会或几乎不会增加燃油经济性。而且混合动力车会降低悍马的越野能力，这对于该品牌睾丸激素含量低的图像来说是不可以的。
海外市场
悍马还希望通过燃油经济性获得另一个诱因：海外市场。如今，悍马已在34个国家/地区销售，今年该品牌已扩展到澳大利亚和南非。
去年，海外市场占该品牌82,000辆全球销量的10％。随着悍马进入新市场，该百分比将增加。
为了在汽油价格昂贵的国外市场繁荣发展，悍马将缩小尺寸。沃尔什拒绝证实有关新车型将被称为H4的报道，H4比H3更小，更便宜。
沃尔什补充说，通用汽车一直打算增加型号。他说：“我们将通过制造绝对吸引那些市场的汽车来实现全球增长。”“逻辑表明，我们可能会变得更小以进入那些市场。”
更省油的悍马车会减轻环保主义者的压力吗？也许不是，但分析师丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）表示，该品牌将继续吸引越野爱好者。
马萨诸塞州列克星敦的咨询公司Global Insight的高级市场分析师Lindland说：“悍马并不适合每个人。当然，不会有人在悍马中丧生。有更多节油的车辆，但这不是悍马的目的。”
悍马高管沃尔什（Walsh）乐观地认为，该品牌可以在环保时代蓬勃发展。
他说：“我们为此长期努力。”"...我们将尽一切努力取得成功。