在城市街道上放置自动驾驶汽车会花费很多工作。
今年，密西根州大急流城的May Mobility部署了四辆自动驾驶电动公交车的项目需要密歇根州经济发展公司，市政府和六家公司的参与：公用事业消费者能源，汽车供应商佛吉亚以及Gentex Corp.，Rockford Construction，家具业巨头Steelcase Inc.和风险投资基金Start Garden。
对于MEDC首席执行官杰夫·梅森（Jeff Mason）而言，将这些实体聚集在一起以参与大急流城自动交通倡议是参与不断变化的交通运输行业的明智之举。
他说：“多年来，我们已经看到了汽车行业的这种发展，”无论是电动化，自主性还是移动性定义的变化。“鉴于我们在汽车行业的悠久历史，我们认为这不仅对于该经济部门的增长潜力，而且对于我们在该州上个世纪建立的汽车基地的防御和保护都非常重要。密歇根州。”
赌注很明显。梅森说，北美地区75％的汽车研发活动都在密歇根州进行，前100大汽车供应商中有96家总部位于该州或在该州拥有“重要业务”。
这就是为什么MEDC实施名为PlanetM的移动计划的原因。自2017年以来，它一直支持密歇根州安阿伯市的May Mobility。但是Start Garden花费了大急流城AV计划来吸引PlanetM的注意。Start Garden董事Mike Morin表示，2015年，大瀑布城的Start Garden推出了名为Seamless的业务加速器，该加速器在Grand Rapids中运行May Mobility班车计划，Start Garden中间连接着事物。
这种紧密的伙伴关系网络来自社区的不同部分，然后将利益推向其他部分。莫林说：“这不仅仅是关于机动性。”“这与经济发展有关，也与流动性如何影响社区内围绕健康，食物获取，住房的其他一些核心系统有关。”
莫林改变了他在大急流城市区的驾驶习惯，在他办公室旁边的每月175美元的停车位换来了一个穿梭车站附近的每月48美元的车位。
他说：“密歇根州是汽车拥有经济。”“如果这种运输方式吸引了新的大众运输社区，我认为这是一个巨大的胜利。能够改变社区架构以及我们“如何使用资产（主要是土地）”的观念是一种长期的胜利。
在大瀑布城（Grand Rapids），班车每天按常规路线运行，May Mobility称之为世界上最复杂的视听运输路线，也是密歇根州最长的自动驾驶路线。它涵盖了三英里和22个站点。班车为全电动班车，可容纳5人和一名乘务员，并且轮椅可通行。
大急流城是May Mobility运营所在的第四座城市。该公司的车辆也在底特律行驶；俄亥俄州哥伦布；和普罗维登斯（R.I.）