底特律-由于与底特律3号汽车制造商的劳动协议定于9月14日到期，周一美国汽车工人联合会（UAW）选择通用汽车为其新合同的最初目标。
通用汽车被选为目标公司意味着与福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的合同可能会围绕工会可以与底特律最大的汽车制造商进行谈判的方式来制定。
双方要克服重大挑战，涉及工厂投资，人工成本和临时工的使用。最大的症结之一将涉及通用汽车去年11月决定在工会试图保护工作并赢得额外投资时“取消分配”其五个北美装配厂。
密歇根州安阿伯市汽车研究中心工业，劳工和经济部副总裁克里斯汀·德兹切克（Kristin Dziczek）说：“他们首先要艰难地完成工作。由于没有分配工厂，通用汽车虽然很困难，但它超越了这一范围。还有很多其他工厂都没有满负荷运转。”
在过去四轮常规合同谈判中的三轮（2007年，2011年，2019年），通用汽车一直是目标。FCA在2015年排名第一，而工人拒绝了向他们提出的第一笔交易。
UAW总裁加里·琼斯（Gary Jones）在一份声明中说：“玛丽·巴拉（Mary Barra）从这些会谈开始就表示，我们将在应对瞬息万变的行业时站起来。”“我们准备为我们的未来坚强。”
双方面临重大挑战要克服。通用汽车的人工成本最高，为每名工人63美元，与底特律3移植汽车制造商之间的差距最大。
通用汽车还拥有约4,650名临时工人，占其美国小时工总数46,000人的10％，尽管其年平均水平接近7％。UAW试图降低底特律3所使用的临时工数，并为他们提供全职工作的途径。
但是最大的挑战涉及汽车制造商的五个“未分配”工厂。通用汽车在11月表示，不会向俄亥俄州的Lordstown大会，加拿大安大略省的Oshawa大会以及密歇根州的底特律-汉姆特拉克大会分配产品。马里兰州和密歇根州的动力总成工厂也未获得新产品。这一举动危及了大约6,700名小时工和受薪工厂员工的命运-美国为3,800名，加拿大为2,900名。通用汽车和加拿大的Unifor工会在5月同意允许通用汽车转换Oshawa 进入售后市场，挽救300个工作岗位。
该汽车制造商正在与电动汽车制造商Workhorse Inc.讨论可能出售洛兹敦工厂。
琼斯在仪式握手会上告诉通用汽车公司官员说：“我们将不遗余力地保护被封锁地点的兄弟姐妹。”“我们呼吁通用汽车保持这些工厂的开放状态，并在美国土地上分配更多产品。可以办到。”
康奈尔大学的劳工专家阿特·惠顿（Art Wheaton）说，由于植物空转，该工会“似乎有一些骨头可以摘”。
他说：“由于玩或使用语义学的打地狱游戏，通用汽车是罢工可能性较高的公司之一。”
Dziczek表示，除了未分配的工厂外，工会还有一些机会来赢回产品和投资。
根据LMC Automotive的数据，截至2018年，通用汽车在北美工厂的产能利用率约为72％。同时，据LMC称，福特汽车的运行率约为81％，FCA的运行率为92％。
投票
工会周一还发布了罢工授权投票结果。通用汽车的工会工人以96.4％的压倒性多数票通过了底特律3的最高赞成票，以批准该程序动议，这允许工会在谈判破裂时进行罢工。德齐切克表示，首先选择通用汽车不一定意味着罢工的可能性更高，尽管这一轮谈判可能是多年来争议最大的一次。
正在进行的腐败调查可能会使讨论变得复杂，腐败调查最近已扩展到以前与UAW-GM部门有关的官员。
联邦检察官上个月指责美国汽车工人联合会前官员迈克尔•格里姆斯（Michael Grimes）以现金，支票和其他价值数十万美元的贵重物品接受贿赂和回扣。他是正在进行的丑闻中的第九个人，但是第一位隶属于美国汽车工人联合会通用汽车部门的人。
据《底特律新闻》报道，前美国汽车工人联合会前副总裁乔·阿什顿（Joe Ashton）曾参与通用汽车董事会，直到两年前辞职。
通用汽车在一份声明中说：“我们期待与美国汽车工人联合会进行建设性的讨论，以达成一项协议，为我们的员工和我们的业务建立美好的未来。”
汉娜·卢茨（Hannah Lutz）做出了贡献。