保时捷标志性的911跑车在几十年的时间里一直塑造着德国品牌的豪华魅力，在交付方面，电池供电的Taycan可能很快就黯然失色。
保时捷在9月正式发布该车之前仅一个多月，就已经积累了将近30,000 Taycans的存款，并且初期的支持计划将品牌第一款全电动车型的年产量提高到40,000辆，Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst在周一的报告中表示。
保时捷去年交付了35,600辆911，Taycan（价格约为90,000美元）可以超越燃烧时代的英雄，为下一代定义品牌。
Taycan的成功对母公司大众汽车集团提高电动汽车的吸引力至关重要，因为它准备在所有价格范围内推出电池驱动的汽车。Taycans的到来也可能给特斯拉公司的Model S带来新的挑战，Model S是Elon Musks努力使电动汽车领导者盈利的关键工具。
特斯拉还没有详细计划彻底改造自2012年以来一直在销售的成功的Model S豪华轿车，而是押注Model 3来瞄准大众市场的购买者。尽管销量增加了，但汽车的低回报却使特斯拉的亏损加速增长，这使人们对建造和销售电动汽车是否可以持续盈利的业务提出了新的怀疑。
保时捷摘自特斯拉的剧本。客户可以通过放置2,500欧元（2,785美元）的押金来注册为Taycan的潜在买家，这将从最终购买价格中扣除。为帮助增加摄取量，保时捷在美国和欧洲的经销商处安装了快速充电器，该充电器将在四分钟内为Taycans电池加载足够的动力，以行驶62英里。一次充电的总行驶距离约为310英里。
保时捷生产总监阿尔布雷希特·赖默德（Albrecht Reimold）去年对记者说，保时捷设定了基于两班制系统的年产量目标为每年20,000辆，但如果需要的话可以扩大。
最近几个月，该公司一直在迅速建设产能。保时捷周一表示，对于生产Taycan所需的1,500名新员工，保时捷在收到约32,000份申请后，迄今已招聘了近1,000名。电动汽车装配的培训过程长达六个月。