纽约—优步科技公司（Uber Technologies Inc.）预计，距离其最大的投资之一，自动驾驶汽车，准备大规模部署尚需时日。上市。
Uber Advanced Technologies Group首席科学家兼该部门在多伦多的部门负责人Raquel Urtasun在纽约的Reuters Newsmaker活动中谈到了自动驾驶开发的挑战。
“无人驾驶汽车将成为我们的生活。什么时候的问题尚不清楚，” Urtasun说。“大规模推广将需要很长时间。”
更谨慎的态度标志着三年前的变化，当时优步采用了激进的策略来加速其自动驾驶汽车的开发，以期在大街上吸引更多的机器人出租车以行驶更多的里程。直到去年三月，一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市杀死一名行人之前，该公司一直被视为该技术的行业领导者。
Urtasun的评论与自动驾驶行业的其余部分保持一致，在经过大量炒作和大胆的承诺之后，该行业缓和了人们的期望并推迟了部署时间表。可以预测人类行为并做出适当反应的制造汽车所面临的极端技术挑战甚至比业内某些最聪明的人所预期的还要严峻。
Uber无人驾驶汽车部门的进展备受关注，因为该公司准备今年开始首次公开募股。消息人士告诉路透社，优步去年的税前亏损，折旧及其他费用前为18亿美元，有时一个季度在其自动驾驶部门上花费了近2亿美元。
据路透社报道，优步最近一次在私人市场上的估值为760亿美元，正在寻求其首次公开募股的估值高达1200亿美元，并可能在4月底之前启动其投资者路演。
Urtasun说：“的确，当您进行首次公开募股时，您的财务状况会更多。”“话虽如此，再次是因为Uber知道大规模的无人驾驶汽车明天就不会发生，所以他们了解科学的必要性。”
Urtasun拒绝提供有关Uber在未来10年内将拥有什么样的混合动力汽车和自动驾驶汽车的任何指导，理由是该行业存在太多不确定性。
她说：“很明显，在10年的时间范围内，自动驾驶和人工驾驶汽车将混合在一起。
寻求合作伙伴建造无人驾驶汽车的业务非常昂贵，而且还清的时间范围也越来越不确定。但是，一些人认为Uber成功地过渡到自动驾驶汽车的能力对于公司的长期财务前景至关重要。
通过取消驾驶员并增加自动化，Uber将能够赚取乘客支付的全部票价，并创建更有效的路线来运送人员和包裹。
Uber于2017年在多伦多成立了先进技术集团，并任命Urtasun担任多伦多组织的负责人.Urtasun也是多伦多大学的副教授。优步去年表示，它将在多伦多投资超过1.5亿美元，以发展其自动驾驶汽车业务，开设工程枢纽并扩大其在人工智能领域的工作。
在致命的亚利桑那州车祸后，优步将自动驾驶汽车从路上移开，解雇了数百名测试驾驶员，并关闭了其测试中心亚利桑那州的运营。优步于12月在匹兹堡的公共道路上恢复了非常有限的测试。
Uber最近采取了一种更具协作性的方法，邀请通用汽车的自动驾驶汽车部门Cruise和Waymo将其汽车放到Uber的乘车网络中。Urtasun周一表示，Uber鼓励每家自动驾驶公司将其汽车添加到Uber网络中。
Urtasun说：“我们一直非常非常开放，我们希望其他所有公司都加入我们的[自动驾驶汽车]网络。”
路透社上个月报道，由软银集团和丰田汽车牵头的一群投资者正在商讨向优步的自动驾驶汽车部门投资10亿美元或更多。
丰田汽车此前曾投资5亿美元与优步共同开发自动驾驶汽车。