多年来，Apple竭尽全力将其自动驾驶工作保密。上周，这家科技巨头将其自动驾驶汽车计划引起了关注。
苹果向美国最高汽车安全监管机构NHTSA提交了文件，其中描述了该公司的测试计划，其安全方法以及如何确保其自动驾驶系统正常运行的概述。
根据运输部的自动车辆政策，安全评估文件是自愿的，不需要测试或部署。
苹果仍然选择进行评估可能表明该公司有意为其自动驾驶汽车项目展示更加大众化和消费者友好的面孔。
该文件说：“我们对包括运输在内的许多领域的自动化系统的潜力感到兴奋，”“特别是，我们认为自动驾驶系统（ADS）有望在三个关键领域极大地改善人类体验：改善道路安全，增加机动性以及实现更广泛的社会效益。”
苹果上周未发表进一步评论。
该文件是在加利福尼亚汽车部发布最新一批脱离接触报告一周后发布的，该报告提供了有关公司在该州公共道路上的自动测试性能的信息。
苹果在文件中披露，该州已登记了70多辆汽车，并且在2017年4月至2018年11月的报告期内，他们总共行驶了80739英里。
需要安全驾驶员在苹果公司七页的文件“我们的自动驾驶系统安全方法”中，该公司表示，每当以自动模式运行时，都需要一名安全驾驶员和一名驾驶员在其车辆的前排座椅中。
苹果表示，如果系统需要将车辆控制权交还给安全驾驶员，则视觉和听觉信号会警告安全驾驶员，并且“了解这种通信是安全驾驶员和操作员培训的重要组成部分”。
此外，它说自动驾驶系统发出的转向，制动和加速命令“已经设置了限制，以确保安全驾驶员可以预期和中断其动作。”
例如，当苹果公司的汽车打算改变车道时，该公司表示，改变的方式是，如果驾驶员认为不建议这样做，则驾驶员可以在车辆离开其当前车道之前进行控制。
至少到目前为止，苹果公司仅描述了仅用于测试的车辆系统。
其他公司该文件说，危害分析“集中在测试车辆打ip的计划用例和始终存在安全驾驶员这一事实上”。
苹果公司是提交安全评估的第11家公司，加入了Waymo，福特，通用汽车和其他公司，如初创公司Zoox和Nuro。
2017年，NHTSA的第二项联邦自动驾驶汽车政策概述了12个领域，监管机构希望公司描述其在设计和使用自动驾驶汽车方面的努力，包括其运营设计领域，数据收集工作以及处理系统故障的计划。
上周，NHTSA副局长海蒂·金（Heidi King）认可了已提交安全评估的公司。
她说：“开放式交流对于建立公众对未来采用ADS技术的信心和接受度至关重要。”“该部门继续鼓励各实体公开发布其安全评估，并对已有的评估表示赞赏。”