对于计划在NADA展会上购买技术产品的经销商，汽车零售专家提供以下三点建议：对新兴的供应商保持警惕，避免为不需要的产品付款，并注意供应商超载。
当经销商不断受到越来越多的技术公司的宣传炮轰时，就会发生供应商超载的情况。找出需要注意的问题可能是零售业高管面临的最大挑战之一。
阿斯伯里汽车集团（Asbury Automotive Group Inc.）首席信息官巴里·科恩（Barry Cohen）每天从想要展示产品的供应商那里收到约40封电子邮件。
宣传不仅阻塞了他的收件箱，而且阿斯伯里（Asbury）的策略是与更少的供应商开展业务，然后定期开会，讨论这些供应商如何使商店受益。科恩说，他宁愿将预算的80％花费在作为阿斯伯里（Asbury）长期合作伙伴的一小群供应商上，其余20％则用于尝试新技术或公司。
科恩说：“我们希望专注于我们正在努力实现的目标，并注意这一点，而不是视而不见。”“否则，你会分心。我们尽量不要看每个闪亮的新玩具，因为您没有时间这样做。”
实验尽管如此，进行实验还是有好处的。
汽车销售策略和培训公司Mosley Automotive的零售顾问Cory Mosley说，随着当今技术创新的飞速发展，参加NADA Show的经销商不必担心会抢先与新供应商签约。在弗吉尼亚州里士满
莫斯利说，如今经销商使用的许多产品都不是五年前存在的。此外，扫描供应商的文献以获取经销商的推荐可能会浪费时间。一些经销商在供应商上进行投资，他们对公司的兴趣损害了产品的促销。
莫斯利说：“不幸的是，许多经销商使用[推荐]作为他们是否会尝试的晴雨表。”但是“没有人能以第783位的身分获得竞争优势。”
但是，在与供应商签约之前，经销商应确定他们是否已经为完成相同任务的产品或服务付费。莫斯利说，经销商有时会为他们已经拥有的技术选择或商店无法容纳的其他选择超支。例如，如果一种产品将大量潜在客户带入经销店，但商店缺乏应付这种涌入的规模，那就浪费了资本。
莫斯利说，数字产品经销商的平均超额支出约为每月5900美元。
莫斯利说：“我们一直在寻找可以证明其每月投资回报率的供应商。”“我们希望能够对此进行量化。”
节约时间审核供应商可能很耗时。一些大型经销团在公司办公室处理任务。
Penske Automotive Group市场与业务开发执行副总裁Terri Mulcahey表示，大约10年前，她发现商店经理每周都在拜访供应商上花费数小时。
如今，Penske不再让商店与供应商会面并测试他们的产品，而是建立了企业运营的试点计划，以帮助更有效，大规模地证明新技术。
Penske的庞大规模-在美国拥有154个专营权-使它能够以对公司盈利不利的小风险来测试新产品。如果供应商的产品证明不值得投资，则很少有商店受到影响，只会短暂地受到影响。
“我将在几周内知道它是否有效，并有能力迅速转向其他问题。这样一来，我们就不会错过钻石原石。”穆尔凯希说。“我们可能会试行一些并非本垒打的事情，但我们很快做到了，我们发现那些偶然的事情大受欢迎，然后我们将其推广到任何地方。”
Mulcahey每隔一年就会派遣一个团队参加NADA Show，以寻找有前途的新兴公司。
Mulcahey说：“对我来说，重要的是，确保我们永远不会错过任何可能出现的新技术或新服务。”“您永远不能放任自流，并认为自己是一流的。”
评估供应商Mosley说，评估供应商时，三个领域是关键：客户支持，投资回报率和产品开发策略。
他说，客户支持是一个常见的问题领域。经销商应询问卖家在售后将如何支持商店。莫斯利说，最重要的是商店是否会派驻区域代表，商店多久会收到有关该产品的沟通信息以及供应商会保留多长时间。
莫斯利说，投资回报的预测也应该是具体的。无论供应商服务于哪个部门，供应商都应具有近似的美元或节省时间的指标，以向经销商展示产品推介。
毕竟，适当地审查供应商并尝试新技术方法的经销商将从中受益。
莫斯利说，制定合理的增长战略应该会带来好处，例如为经销商节省成本。
莫斯利说：“在一个我们的车辆看起来非常相似的市场中，我们的建筑物和设施看起来非常相似，我们唯一的机会就是真正尝试寻找竞争优势。”“对我来说，害怕这一点有点愚蠢。”