密尔沃基的一位联邦法官已经驳回了一项对通用汽车计划的挑战，该计划对出售给威斯康星州经销店的所有新车都征收附加费，这些新车选择了高于合同规定的保修人工和零件偿还率。
美国地方法院法官帕米拉·佩珀（Pamela Pepper）9月24日裁定，通用汽车有权对选择使用州法律的商店收取附加费，该法律允许他们根据自己的零件零售加价（有时超过100％）和人工费率要求退款。使用第三方时间指南的时间比GM自己的工作时间指南更长的时间。
法院文件显示，通用汽车的标准报销结构是商店的零售人工率加上零件的40％的加价，这是汽车制造商称之为“慷慨”的补偿结构。
通用汽车在2016年宣布计划对选择更高零件补偿选项的商店征收每辆车219美元的附加费，对同时要求较高零件和人工补偿的商店征收每辆汽车389美元的附加费。
这家汽车制造商在法庭文件中辩称，选择更为慷慨的经销商-其中有35家在威斯康星州-每年给通用汽车公司的成本比预期的向客户提供保修服务的成本高出数百万美元。“因此，通用汽车试图提高其出售给35家经销商的汽车的批发价格，这是造成这些成本的原因。”
在其他州打架13家商店起诉通用汽车，声称拟议的附加费违反了《威斯康星州汽车经销商法》的要求，即制造商为保修工作支付“合理的赔偿”。该诉讼还争辩说，附加费被不公平地歧视了，因为有些经销商即使在收取附加费的情况下，也可能最终在财务上领先，这取决于他们购买了多少新车以及获得了多少保修赔偿。
在她的决定中，佩珀拒绝了商店的禁令请求，并裁定通用汽车的计划非法。
她承认，自愿要求更高保修费用偿还率的商店的附加费“将影响经销商的底线”，并且“可能会要求经销商向其顾客收取更高的零售价。佩珀说，但是可以说这种间接影响得出这样的结论，即成本回收计划拒绝了经销商“经销商法律的通俗语言”所要求的“合理补偿”。
威斯康星州并不是唯一的经销商和汽车制造商都在争先恐后地退还保修费用和附加费的州。在印第安纳州，国务卿办公室于八月下令通用汽车向因发现增加保费偿还而被收取不公平附加费的经销商支付赔偿。通用汽车很有吸引力。
在加州，州长杰里·布朗（Jerry Brown）出乎意料地否决了一项由加利福尼亚新车经销商协会（California New Car Dealers Association）支持的范围广泛的法案，原因是他担心汽车制造商必须使用配方来支付经销商的保修和召回费用。修理。尽管汽车制造商对否决权表示赞赏，但经销商协会表示，可能会在下届立法会议上提出类似的法案。布朗任期有限，将于11月选举新州长。
“安静效果”在威斯康星州的案件中，通用汽车没有要求佩珀因违反合同和违反威斯康星州经销商法律而提出另外两项索赔，并且通用汽车表示愿意在无需审判的情况下尝试解决纠纷。
佩珀说：“可能是“丹麦州有些东西烂了。”通用汽车仅针对那些根据《经销商法》获得补偿的经销商提高批发汽车价格的计划可能会有问题。但她指出，经销商保留了“以其他方式”挑战通用汽车计划的权利。
威斯康星州麦迪逊市的经销商律师詹姆斯·巴岑（James Bartzen）和通用汽车发言人均拒绝对此案进行讨论。反映冲突的高度敏感性质，其中四名经销商也拒绝对《汽车新闻》发表评论，而其他几名经销商和总经理也没有回答问题。
威斯康星州汽车与卡车经销商协会执行副总裁兼总顾问Chris Snyder说：“当制造商被允许评估附加费时，这对经销商寻求补偿率产生了静默作用，该补偿率偏离了制造商单方面决定要支付的价格。”
该协会不是诉讼的一部分，但参与了不成功的调解过程。
斯奈德在一封电子邮件中写道：“最终结果是，不再拥有保修的客户（现金客户）最终补贴了保修维修，因为固定服务部门的费用（大部分由制造商承担）无法在制造商想要支付的偿还率。”
Melissa Burden和Mike Wayland为本报告做出了贡献。