亚特兰大-人们不喜欢被出售给。汽车行业正在流行。
汽车制造商正在尝试软销售方法，以抵消与经销商相关的硬销售策略。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在Tony大型购物中心开设了快闪店，这些店更着眼于品牌建设和客户教育，而不是搬家。
同时，保时捷还通过位于亚特兰大和洛杉矶的两个“体验中心”展示了其运动和赛车血统。在过去的三年中，这些场所既进行了类固醇的试驾，又进行了文化浸润，吸引了超过25万名游客。
这些中心不出售跑车。相反，他们通过经验出售保时捷品牌。
访客可以在专业驾驶员的指导下，以他们最喜欢的保时捷车型预订公路或越野驾驶课程。不过，它并不便宜。在911 Turbo中在1.6英里亚特兰大赛道上鞭打90分钟，将使您损失850美元。同时，在Cayenne中越野，一个半小时的费用为350美元。
保时捷汽车北美区首席执行官克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）指出，让人们驾车到可以测试性能的地方是将他们与保时捷品牌联系起来的最好方法。
泽尔默在一封电子邮件中对《汽车新闻》说：“我们的访客带着微笑和与保时捷的新关系回家。”“我们正在成功地与新的受众群体建立联系。”
IndiGO汽车集团首席执行官Todd Blue表示，体验中心可帮助客户留住和获得客户，IndiGO汽车集团在休斯顿的圣路易斯和加利福尼亚的兰乔·米拉奇拥有三家保时捷商店。
“他们对体验中心所做的一切，绝对会毫无疑问地增强保时捷的拥有体验，并不仅仅是保时捷，” Blue说。
这些场地还设有赛车模拟器实验室，经典跑车展示厅，定制工作室和餐厅，是非所有人体验保时捷生活的一种方式。
体验中心大约60％的游客没有保时捷。保时捷表示，但是在铁轨旋转之后，有30％的人表示他们“很有可能”购买一条。
经验丰富的中心引起了下一代保时捷车主的兴趣。
该汽车制造商表示，体验中心的四分之一游客年龄小于35岁，平均访客年龄比保时捷普通顾客年轻七岁。
建立客户渠道还推动了梅赛德斯的体验式零售战略，该战略于去年下半年在亚特兰大开设了一家快闪店，其后是迈阿密和芝加哥。
公司发言人说：“我们看到相当多的人以前没有考虑过该品牌，但是在拜访该品牌商店后购买了梅赛德斯。”
这些商店配备了两辆车，梅赛德斯品牌的配件和3D虚拟现实游戏机。
弹出窗口是传统车展上的现代转折，消费者可以不必购买而接触到该产品并可以体验该技术，而无需购买商品，康涅狄格州新伦敦梅赛德斯-奔驰的所有者杰夫·艾奥斯阿（Jeff Aiosa）说。
Aiosa今年对《汽车新闻》说：“这只是为了在更现代的空间中收集信息。”
保时捷体验中心甚至已经成为目的地，吸引了企业撤退，筹款活动，甚至好莱坞。
蜘蛛侠中的场景：归乡与美国队长：内战在亚特兰大体验中心拍摄，这是保时捷建筑惊人的1亿美元总部大楼的一部分，俯瞰着世界上最繁忙的机场的跑道。