根据《汽车新闻》（Automotive News）的调查，由于全行业轻型汽车销售放缓，去年美国150个最大的经销集团的每辆车金融和保险收入以及F＆I总体收入有所增长。
最大的赢家
2017年每售出的新车和二手车的平均F＆I收入增加20％或以上的经销商组
平均每辆零售车的F＆I收入
与2016年相比的变化百分比
1.诺亚汽车集团
$1,492
108
2.弗莱彻汽车集团
$2,295
69
3.总部汽车
$1,589
52
4.Price Simms汽车集团
$1,606
50
5.不伦瑞克汽车市场
$803
47
6.戴维·威尔逊汽车集团＃
$1,555
38
7.原理汽车
$1,533
34
8.盖特尔汽车
$1,587
33
9.吉汽车有限公司
$2,126
27
10.Grieco汽车集团（以前是Metro Motor Group）
$1,050
23
11.彼得森汽车集团
$1,731
22
12.斯塔鲁皮汽车集团
$1,971
20
＃数字包括美国境外经销商的数据。
资源：汽车新闻数据中心
调查显示，2017年美国新轻型车销量下降1.8％，至1720万辆，经销新旧汽车平均经销收入为1412美元，比上年同期增长3.3％。F＆I总收入增长了6％，与2016年的5.9％的增长率几乎持平。
《汽车新闻》第五次年度F＆I调查研究了美国前150大经销集团的F＆I结果，该结果按2017年新车零售量排名。结果来自提供2017年和2016年财务数据的144个小组。
Protective Asset Protection分销高级副总裁Rick Kurtz在一封电子邮件中写道，今年的结果表明F＆I产品的销售超过零售。
Kurtz写道：“这可能是经销商及其管理团队更加重视F＆I业务的结果，包括在购买过程的早期为消费者提供F＆I解决方案的机会。”“成功的经销商知道，对于F＆I提供的解决方案的更多接受会带来利润率的提高和客户满意度的提高。”
库尔兹：较早推出F＆I产品。
他补充说：“可以肯定地说，经销商，管理人员和支持经销商F＆I部门的代表正在紧密合作，以提供针对经销商特定需求的解决方案。”
在报告F＆I数据的集团中，Courtesy Automotive Group的每辆汽车平均F＆I收入最高，为2,572美元，比2016年下降了1.7％，即43美元。凤凰城的礼貌店有四家。
最大的失败者
2017年每辆新车和二手车的平均F＆I收入下降20％或以上的经销商组
平均每辆零售车的F＆I收入
与2016年相比的变化百分比
1.雷·卡特纳汽车公司
$36
–89
2.霍尔勒经典汽车集团
$486
–56
3.DARCARS汽车集团
$1,293
–31
4.总理汽车集团
$1,084
–30
5.霍尔曼汽车集团有限公司
$1,051
–28
6.肯·佩奇汽车集团
$1,217
–21
7.雪莱汽车集团
$1,120
–20
资源：汽车新闻数据中心
近100个团体提高了每辆车的F＆I收入，而119辆平均每辆新车和二手车的收入超过1,000美元。
每辆车的F＆I收入下降了45个组，其中37个组平均每辆新车和二手车的F＆I收入超过$ 1,000。新泽西州爱迪生市拥有15家门店的雷卡特纳汽车公司的每车F＆I收入跌幅最大，从2016年下降89％至36美元。
F＆I总收入占2017年经销商总收入的3.7％，范围从Ray Catena Motor Car Corp.的0.1％到印第安纳州Mishawaka的Gurley Leep Automotive的23.6％，后者在印第安纳州拥有22家商店。
13个集团的F＆I收入超过1亿美元，占43.4亿美元，约占144个集团F＆I总收入的一半。这13个团体中有6个是国有的。
俱乐部最新到来的大卫·威尔逊汽车集团（David Wilson Automotive Group）将新零售和二手零售增加了2.7％，与F＆I收入同比增长42％形成鲜明对比。加州奥兰治的戴维·威尔逊汽车公司（David Wilson Automotive）在美国设有16家商店，在墨西哥设有1家商店。
吉姆·昆斯汽车公司（Jim Koons Automotive Cos。）仍然是规模达1亿美元的俱乐部，但其F＆I收入较2016年下降4.7％，至1.155亿美元。肯·加夫汽车集团（Ken Garff Automotive Group）仍保持其1亿美元的俱乐部地位，同时将F＆I收入减少2％，至2.182亿美元。
这13个小组的总和为每辆新车和二手车平均产生1,540美元，比平均水平高出128美元。
表现最佳的车辆
2017年零售新车和二手车平均F＆I收入最高的25个经销集团
平均2017年单位F＆I收入
与2016年相比的变化百分比
1.汽车集团礼貌
$2,572
–1.7
2.Niello Co.
$2,435
4.6
3.鲍勃·摩尔汽车集团
$2,434
8.5
4.弗莱彻汽车集团
$2,295
69
5.亨德里克汽车集团
$2,277
7.5
6.Ed Bozarth Inc.
$2,209
1.9
7.安西拉企业
$2,185
4
8.齐格勒汽车集团
$2,160
1
9.吉汽车有限公司
$2,126
27
10.汽车专业汽车集团
$2,077
2.3
11.查普曼汽车集团
$2,075
–2.6
12.吉姆·昆斯汽车有限公司
$2,047
3.9
13.McCombs汽车
$1,971
2.6
14.斯塔鲁皮汽车集团
$1,971
20
15.肯·加夫汽车集团
$1,962
–0.6
16.雅克汽车集团有限公司
$1,945
8.1
17.约翰·伊格尔汽车集团
$1,854
6.9
18.萨福德汽车集团
$1,846
–0.1
19.弗莱彻琼斯汽车集团
$1,812
7
20.未来汽车集团
$1,797
–4.2
21.希区柯克汽车资源
$1,781
7
22.Sansone汽车网络
$1,778
–0.6
23.理查森合伙人
$1,763
6.2
24.芬德利汽车集团
$1,756
2.2
25.彼得森汽车集团
$1,731
22
资源：汽车新闻数据中心
在2017年，所有六个公有集团均提高了其车辆F＆I收入。在这六家公司中，AutoNation Inc.的每辆F＆I收入最高，为1,667美元，Penske Automotive Group Inc.的最低，为1,160美元，但F＆I总收入的增长最为强劲，跃升了18％，达到5.818亿美元。
加州加登格罗夫的Noarus Auto Group的每辆F＆I收入同比增长幅度最大，2017年激增108％，即775美元，至1,492美元。
亚军，阿肯色州北小石城的弗莱彻汽车集团（Fletcher Auto Group），报收2,295美元，增长了939％，即939美元。弗莱彻汽车集团有23家商店。迈阿密的总部汽车公司以其每辆车的F＆I收入增长了52％（即546美元），达到了1,589美元，位居第三。
十二个小组公布的每辆车的F＆I收入超过了2,000美元，高于2016年的七个，包括华盛顿州自由湖的吉汽车公司（Gee Automotive Cos。）收购了罗恩·唐金家族经销商所拥有的16家商店。这笔交易使吉汽车公司的门店数目增加到22家。
三个小组每辆车的收入不足500美元。
亿美元俱乐部
2017年F＆I收入超过1亿美元的经销商集团
2017 F＆I收入
经销商数量
1.AutoNation Inc. *
$939,200,000
258
2.彭斯克汽车集团有限公司*＃
$581,800,000
300
3.亨德里克汽车集团
$466,993,000
98
4.1组汽车公司*＃
$429,002,000
173
5.利西亚汽车公司*
$385,862,634
169
6.声波汽车公司*
$363,030,000
112
7.阿斯伯里汽车集团有限公司*
$275,200,000
80
8.肯·加夫汽车集团
$218,228,597
54
9.斯塔鲁皮汽车集团
$171,340,782
38
10.Larry H. Miller经销权
$166,599,545
64
11.格林威汽车公司＃
$130,868,125
55
12.吉姆·昆斯汽车有限公司
$115,482,120
16
13.戴维·威尔逊汽车集团＃
$100,590,321
17
俱乐部总额1亿美元
$4,344,197,124
*公开持有
＃数字包括美国境外经销商的数据。
资源：汽车新闻数据中心