日内瓦—雷克萨斯（Lexus）设计了它的第一个超紧凑型跨界车，看起来像是SUV，但对其进行了调整，使其像两厢车一样驾驶。目的是使UX在由宝马X1和梅赛德斯·奔驰GLA等德国竞争对手主导的拥挤市场中脱颖而出。
在雷克萨斯轻型卡车阵容中，UX的尺寸和价格将低于NX。
UX的首席工程师Chika Kako在上周于日内瓦举行的日内瓦车展上说：“我们意识到典型的跨界并不是那么有趣，所以我们想为客户提供运动型驾驶。”“这就是为什么我们不仅对跨界车和两厢车都进行了基准测试。我们设定的性能指标是两厢车。”
她说，雷克萨斯自己测量的车型是X1，GLA和奥迪Q3，以及宝马1系，梅赛德斯A级和奥迪A3掀背车。
雷克萨斯（Lexus）表示，UX由于其坚固的机身和低的重心而提供了精确的操控性，这是通过将其新型镍氢电池置于汽油-电动混合动力车型的后座下方而得到的。
UX是首款采用该品牌新型2.0升汽油发动机的雷克萨斯。当动力装置与雷克萨斯的新型第四代混合动力系统配合使用时，该车可产生176 hp的功率。UX的混合版本将在前轮或全轮驱动中可用。
在美国，UX的销售将从12月开始，比欧洲大约晚两个月。欧洲预计将成为跨界汽车最大的市场-在西欧，混合动力车占该品牌总销售的98％。雷克萨斯希望其入门级跨界车能够吸引那些喜欢冒险的年轻城市购买者。
UX是雷克萨斯（Lexus）的第一款基于该汽车制造商的新型GA-C全球架构而构建的汽车，该架构源自丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）的TNGA模块化平台，该平台为丰田普锐斯（Prius）和C-HR小型跨界车等车型奠定了基础。