超过少数人在传统的掀背车上交易/对面，进入横梁 - 或者甚至如 - 卡扎尔。
正如你可能会记得，在卡扎尔我在福特焦点上花了一年，所以我感到有资格做出一些比较，特别是考虑到你要找到的常规掀背车。
我对卡扎尔有很多喜欢的是，但与焦点相比它感觉相当大。
我打算写的是，Kadjar是一辆大型车，因为我很乐意每天都用途，对于学校运行，镇旅行，尴尬的停车场等，但我有理由发现雷诺和雷诺和福特的大小非常相似。
令人惊讶的是（我很惊讶），Kadjar的翼展比焦点为2646毫米，距离焦点2毫米，其前突出（从前轮的中心到保险杠的极限），比897mm少于1毫米福特的那个。
Kadjar是13mm宽，1836毫米到福特1823毫米，总体而言，它的总体上涨89毫米（4449mm，与4360毫米4449mm），但所有这些都是后轮的后脚轮。
然而，Kadjar在镇上和镇上的往后又在镇上和停车时均为额外的额外长度，这是后部的额外长度。
大部分增加的大小感到来自升高的乘坐身高和驾驶位置。
Kadjar比焦点高144毫米，如果有意义，所有额外高度都增加了低压。
雷诺实际上有20毫米的头部室，但尽管坐下来，挡板前方的视野无处可见，因为它在重点中，它更难判断鼻子和前轮的地方。
凸起的帽子和几乎波浪状的造型在每个翼的顶部蓬勃发展，也无论是准确地放置汽车时都没有帮助。
就像它一样，我真的依靠停车传感器。
我确信他们起初没有妥善校准，并确定我要打了一些东西，但他们的红色警报“碰撞即将发生”的警告实际上是为了备用30厘米。
仍然，我已经习惯了。
当然，后舱比焦点更宽敞，可能因为由于它们背后的空间，后座围绕后座椅偏向更远。
根据我们的道路测试卷尺，雷诺典型的后腿室是720毫米，焦点上有660毫米。
靴子也是一个体面的大小，也有472升，后座，1478个，下降（到焦点的316/1107升）。
我尚未接近填补它，现在，可调节地板留在其凸起位置，最小化装载唇。
与此同时，为了写一些东西，令人兴奋的是，这辆车可能会出现问题：警报已经脱落，似乎随意，这几乎没有被击倒了kadjar给我的邻居。
我会调查它并回报。
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雷诺Kadjar DCI 110 Dynamique S NAV Auto EDC
