据布鲁塞尔的安全认为坦克咨询欧盟委员会的布鲁塞尔的安全认为坦克，当地当局应考虑禁止城镇和城市中心以保护骑自行车者和行人。
欧洲运输安全委员会（ETESC）突出显示，2010年至2018年间欧盟道路上至少有51,300个行人和19,450名骑自行车者丧生，致命事故涉及骑自行车的人比车辆乘员死亡速度慢慢减少八倍。
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在这些年之间，车辆乘员死亡人数每年下降3.1％，而骑自行车的人死亡率仅为0.4％。与此同时，骑自行车的人和行人的死亡占欧盟所有记录的道路死亡的29％，而99％的行人死亡和83％的骑车者死亡是由机动车引起的。
为了帮助解决这个问题，ETSC表示城市应该“考虑对被认为对行人和骑自行车者带来高风险的汽车进行访问限制”。“ETSC补充说：“研究表明，与乘用车相比，与运动型多功能车（SUV）和面包车的碰撞严重伤害或死亡风险更高。
三种设计因素影响更严重的碰撞：SUV和VANS是更硬的，它们有更高的保险杠并且较重。“
SUV现在占据了所有新车的三个销售的三个，而这类车辆的批评主要与他们所淘汰的高二氧化碳排放量相比，而与等同的掀背车。
