9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。
2021年，是汽车行业加快变革的一年，疫情与芯片问题的困扰，并没有阻挡汽车行业转型的步伐，更多科技公司的加入，重构了汽车生态的范围。刚刚过去的成都车展以及慕尼黑车展，新能源汽车、智能汽车仍然是重头戏，老牌车企迈向智能化的决心令人印象深刻。如今，中国汽车行业发展已经进入到低速增长高质量发展的2.0时代，在这场格局变革中，以智能化为基础，从传统汽车到新汽车的转变，无疑是主要话题。
在本次乌镇夜话上，中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东指出，汽车产业面临两大课题，一是关键核心技术领域瓶颈尚未突破；二是“3060”双碳目标成为所有企业的责任与挑战。而我国汽车可以依托智能技术领先优势，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将成为构成汽车2.0时代产业发展新格局的关键。同时，周卫东强调，发展新汽车，一定要明确“新”的方向，以及数据信息安全等方面。他认为，过去唱“独角戏”的打法已经不适用信息车发展模式，未来的兼容互通，“链”式模式正是2.0时代汽车新格局应有的姿态。
以下是中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东发言实录：
非常荣幸能够受邀参加2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话。
当前，汽车产业正面临两大课题。一是在汽车智能化发展的热潮下，仍有很多关键核心技术领域的瓶颈尚未突破。二是中国提出了“3060”双碳目标，如何达成这一目标，全面向绿色可持续发展转型，是所有企业的责任与挑战。
可以看到，依托智能技术领域的优势，中国汽车已经迎头赶上。以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成汽车2.0时代产业发展新格局。
众所周知，新汽车正在以美好的愿景驶入我们的现实生活，但在我们憧憬新汽车时代即将到来之时，更需要认识到还有很多问题与挑战摆在汽车产业面前。
在我们看来，新汽车将是生态的重构，是跨行业、跨技术门类、跨地域地区，通过长时间发展才能够达到成熟的系统性工程。因此，我们需要明确方向，一旦我们无法明确新汽车应该“新”在何方，很容易迷失在汪洋大海之中。
更为重要的是，新汽车应该聚焦于安全。中国每年因交通事故死亡的人数远高于欧美发达国家，中国的城市交通拥堵亟待解决。与此同时，中国消费者隐私数据流失屡禁不止，网络安全、数据安全同样是新汽车面临的重要挑战。
此外，新汽车生态的构建意味着会有更多新角色加入，唱“独角戏”不再是新汽车时代的打法，无论是做整车还是做智能，做平台还是做产品，做硬件还是做软件，做数据采集还是做算法，不仅要明确自己的角色与定位，还要善于与伙伴打配合，形成真正意义上的合作共融。我们脚下的桐乡正是智能汽车产业集群发展的范本，它的兼容互通，“链”式模式正是2.0时代汽车新格局应有的姿态。
今天在座都是车界精英，大家共商新汽车2.0时代的机会和策略，希望通过讨论能够加强新汽车生态的发展，找到各自的价值与合作机会，促进2.0时代新汽车格局的构建。
