纵观坊间，智能电动汽车时代的来临，除了人们一直聚焦的乘用车之外，商用车板块反而更有可能率先实现智能化、电动化的变革。
事实上，无论是已经上市的图森未来，还是陆续布局物流行业的阿里、百度，各方动作都表明了一件事：物流行业商用车的智能化，大有可为。
9月17日，百度和狮桥联合打造的合资科技公司DeepWay，在北京举办“驶向智能D时代”的首场品牌战略发布会，并正式发布了首款智能重卡“星途1代”。
而首款智能重卡的推出，不仅代表着百度入局物流行业之后，相关布局进入到实质性产品落地的阶段；更意味着百度拓展出一条更容易、更快速的AI技术商业化落地之路。
承担重要“任务”的星途1代
百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏在本次DeepWay的发布会上这样说到：自动驾驶想要取得商业化的成功，必须打造新物种，在运人、送货、生活服务等实际场景中创造价值。
而“星途1代”便是这样一款，集合了百度Apollo自动驾驶能力，全正向研发设计，且专用于物流行业的智能重卡。
据狮桥董事长、CEO，兼DeepWay CEO万钧介绍，星途1代分别在设计、性能、智能、空间4个方面具备“深级”特点。
设计上，星途1代由意大利宾尼法利纳设计团队（法拉利设计团队）设计，车身具备低风阻、低能耗、轻量化等特点。而且星途1代还采用了多域融合式EE架构，能够更加高效、可靠地进行整车的全面控制和在线升级。
性能上，星途1代有着更长的续航能力，以及更快的补能效率。不仅具备定制化研发的450度磷酸铁锂电池组，可以满载49吨工况下续航300公里；而且还支持1小时1C充电补能，并匹配高速路段6分钟极速换电解决方案。
智能上，星途1代搭载了基于百度自动驾驶技术研发的HIS系统，具备L3/L4级别自动驾驶能力，以及整车OTA，将首先实现L3级自动驾驶在高速干线上的落地，并计划未来3-5年时间实现高速L4级别自动驾驶。
空间上，星途1代标配全新一代智能生活舱，采用驾驶、工作、生活空间分隔设计的理念，并配置有智能语音交互系统，整体具备大空间、低噪音等特点。
所以，综合来看，在设计、智能、性能，以及空间四方面都可圈可点的星途1代，除了是一款不错的智能卡车之外，还需要承接起百度除Robotaxi、整车厂赋能，以及集度汽车之外的，另外一个方向上的商业化落地。
智能化落地的“最优解”
平心而论，所谓智能化变革，亦或是称其为AI技术的商业化落地，似乎已经进入到一种“停滞期”。而传说中的“AI四小龙”，也在IPO的道路上，逐渐被消磨掉不少的精气神。
但相对比而言，在碳中和、造车热、“软件定义汽车”的推动下，智能座舱、自动驾驶等细分领域，反而很有可能成为AI技术横渡“寒冬”的关键所在。
所以，对于“all in AI”的百度而言，抓住风口，不断开拓出新的商业化落地方式，并进一步让积累数年的AI技术落在实处，才能真正实现Robin心心念的“逆风翻盘”。
细数百度这些年的动作，无论是亲自下场成立集度汽车，还是Apollo多年的技术积累，以及本次“星途1代”的发布，此时百度面向自动驾驶全场景的布局，已经开始初露峥嵘。
尽管集度汽车还需要等到明年才能一展风采，星途1代也是需要等到2023年才能正式量产，但无论是百度的Robotaxi业务，还是Apollo无人小巴都已经提上了日程，而且相关的Apollo技术赋能，也已经可以在威马、红旗等整车厂的车型上看到些许的影子。
而伴随着“软件定义汽车”的口号愈加响亮，百度也正逐渐成为时代红利的受益者。但不得不提及的一点是，尽管百度有一定的技术积累，但整个汽车行业的水不所谓不深。
曾经以恒大汽车“上杠杆”的恒大，已经是步入岌岌可危的地步；那么百度是否也是以“造车”为幌子，想要上一上杠杆呢？综合来看，其实不然。
百度公司的科技属性和互联网属性，都可以与其现在的“造车”一事形成很好的共振连接。所以，与其说是在“上杠杆”，不如将其看成一种技术的下沉。
换句话说，以AI为基石的百度，正迫切的需要寻找到商业化落地的“最优解”。而巧合的是，正经历智能化变革的汽车行业，刚好可以作为承接百度技术的载体存在。
无论是从Robotaxi到Robotruck，还是从Apollo无人小巴到对整车厂的智能方案赋能，再加上百度在智慧城市、智慧交通，以及智慧农业等方面的布局，不断完善自身竞争力的百度，正经历着一场“足以惊艳所有人”的蜕变。
