“随着电动车的保有量增加，公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验，是销量核心的基础。最基本的一日三餐的竞争其实就已分出胜负了，产品好和服务好就是加分项。”
许久前，当理想汽车创始人看到特斯拉国产Model 3位于中国的热销，做出了上述分析。的确，对于大多一线城市的电动车用户而言，当安装私人充电桩开始变得没有想象中容易，所购买车型背后的品牌是否具有自建补能体系，开始变得愈发重要。
而就在近日，据特斯拉中国官方宣布，特斯拉在中国大陆建设的第900座超级充电站落户深圳，这座全新的16桩超级充电站将融入深圳商务区区域。
同时，根据特斯拉公布的数据显示，截止今年上半年，特斯拉已在中国大陆开放了超过870座超级充电站、超6,700个超级充电桩，特斯拉充电网络已覆盖中国大陆320座以上城市。补能网络的扩超，明显提速。
并且自从2014年，特斯拉在上海建设落成第一座超级充电站，首次为车主提供充电服务开始。历经7年的时间，这家美国车企已经打造出以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充的完备充电解决方案。
或许也正是因为补能便利性的提升，越来越多的用户在不具有私人充电桩的条件下，选择购买特斯拉。
从乘联会公布的6月细分车型销量榜单来看，国产Model 3销量达到16,515辆、国产Model Y销量达到11,623辆。也正是有了国内板块的鼎力相助，在芯片供应紧张、原料价格上涨造成的多次涨价的背景下，整个二季度特斯拉身处全球，共完成201,250辆新车的交付，以及206,421辆车的生产，再创历史新高。
另外，更加令人欣喜的是，不久前，马斯克位于其个人社交媒体上透露，特斯拉将会在今年下半年向其它电车厂商开放特斯拉超级充电桩。而在被问到是否仅限制于某个区域的时候，马斯克补充道：“将会在全球范围内开放。”
届时，如果真的能够落地，借特斯拉仍在不断扩充的补能网络，对于纯电动车位于全球新能源市场的普及，都将是巨大的利好。
