2021年上半年,吉利星越L是较受车迷关注的车型之一,自大年初一放出消息,热度便居高不下。即将在7月20日全球上市的它,预售订单已经超过了20000辆,让无数车友仿佛看到了它辉煌的未来。
吉利星越L虽然因为配置、性能在预售环节拥有很好的反响,但上市之后,势必会与很多精品车型形成竞争局面,分割它们的销售份额。意外的是,吉林星越L却在预售时期就为自己找到了假想敌——WEY VV6。无论是在功能宣传还是目标受众,包括价格,它仿佛都是为了竞争而量身定制,吉利星越L的这种举措到底说明了什么?是品牌的不自信,还是认知度不清晰?不知道各位怎么看?
吉利汽车把握市场脉络的不自信
早在2014-2018年,吉利汽车在3.0产品的助力下,在华的终端销量就由不到40万辆,直接飙升到140万辆,一举迈进自主品牌第一梯队。面对良好的市场反响,吉利汽车在2018年提出角逐存量车市的战略主张,可截止到2020年底,吉利汽车不但未抢占到先机,反而还陷入了销量持续下滑的怪圈。
虽然吉利汽车还是自主品牌三强之一,可存量时代到来,吉利汽车的布局仍旧比较被动,主要竞品纷纷采取措施强化竞争力,让吉利汽车优化自身战略迫在眉睫。在此之际,吉利汽车推出了吉利星越L,承担了吉利汽车扭转现状的责任,并为吉利汽车进军高端SUV市场开拓疆土。
为此,吉利星越L开始大规模的营销活动,我们可以看到它拥有中型SUV的尺寸,却将自己定位为紧凑型SUV,就是为了避开与合资SUV的竞争;宣传自己搭载的动力系统来自沃尔沃,借其他品牌的声势替自己宣传;采用剑走偏锋的“盲定方式”,用户提前购车,可以按照预售价格多退少不补等,以上种种行径,都说明了吉利星越L的不自信,害怕在市场中失败。
吉利汽车对造车核心技术的不自信
早在20年前,尚处于发展初期的国产汽车,面对合资汽车品牌的全方面压制,采取了不同的应对措施,有的国产品牌选择通过不断钻研技术,以便增强自身实力;而有的国产品牌选择收购国外汽车品牌,继而实现自身实力迅速增长,例如吉利汽车收购沃尔沃,但是自此之后,吉利汽车发布的新车型都与沃尔沃有着紧密的关系。
像是即将上市的吉利星越L,是基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA超级母体平台打造而成,还搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机(2.0TD-T4 EVO和2.0TD-T5)。在汽车制造的环节,制造平台和发动机都是最核心的技术,可吉利汽车却全盘采用了沃尔沃的技术,充分说明了吉利汽车在核心造车技术上的不自信。
然而被它选择为对手——WEY品牌旗下的VV6搭载的E20CB发动机,是长城汽车蜂巢易创经过多年自主研发的技术成果,不仅说明长城汽车掌握了发动机核心技术,更显示出长城汽车的造车自信,同时在动力表现上,WEY VV6的账面数据在同级SUV当中极其优越,以387N·m的最大扭矩远超吉利星越L的动力数据。
精准把握市场、对核心技术自信的国产品牌
由于吉利汽车无法精准把握市场脉络,并对自身造车技术不自信,最终让吉利星越L在上市之前,试图以花样的营销方式取胜。但它的对手WEY品牌面对日益变化的市场,却总能够精准把握变化趋势,并采取了与吉利汽车完全不同的方式,脚踏实地以自主研发作为发展战略。
在2016年,自主品牌就在十万级SUV市场风光无限,甚至占据了销量榜的半壁江山,但是长城汽车却居安思危,着眼于未来,把握到消费者对于高端汽车的需求,创建了WEY品牌,并专注于高端豪华SUV开发,在长期的市场竞争中,赢得了不错的反响。所以说,无论是研发经验还是市场口碑,处于劣势的吉利星越L主动对标WEY VV6,实际就是想要给消费者,吉利星越L是高端SUV的错觉。
然而,WEY品牌并没有被它的挑战困扰,近期,WEY品牌将自己的研发方向着眼于智能,通过孜孜不倦的智能技术研发,并基于自身豪华品牌的定位,推出了豪华、智能SUV——WEY摩卡,它实现了准L3级别自动驾驶,直接打击了沃尔沃XC60、奥迪Q5L等豪华SUV的市场份额,再次以堂堂正正的实力,让大众看到WEY品牌的自信心和深厚实力。那现在当我们再回过头看吉利星越L的种种做法,大家对此是否有了全新的看法?
