据彭博社报道，戴姆勒旗下柴油车型正在遭受进一步打击，德国汽车行业监管机构德国交通部（KBA）又发现了一批可能配备了“神秘软件”的奔驰车型。受此事件影响，戴姆勒已经暂停部分车型的交付和注册，但这家企业受到的损失远不止于此。2019年，戴姆勒因为柴油车“排放门”事件有关的监管程序、责任和诉讼风险的资金已经达到了49亿欧元（约合人民币373.27亿元），除此之外，由于欧洲严格的排放法规，该企业还面临进一步碳排放处罚。
根据欧盟的规定，从2020年1月1日起，新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克，否则车企将接受处罚。而据彭博社估计，想要避免处罚，戴姆勒在欧洲地区所售电动汽车必须占据其总销量的10%左右，但2019年这个比例仅为2.8%。因此，戴姆勒极有可能因未达到欧洲二氧化碳排放限额而面临约15亿欧元（约合人民币114.27亿元）的罚款。
『奔驰EQC』
虽然为了避免上述罚款，戴姆勒集团进行了激进的电气化转型，但消费者却未必能接受这种转变。此前，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）曾和媒体吐槽称：“未来两年实现欧洲更严格的排放目标将是一个挑战，因为消费者可能不会足够快地放弃选择内燃机车型。”
不转型就会被罚款，转型又难以讨得消费者欢心，戴姆勒目前的确很纠结。其实有上述顾虑的并非戴姆勒一家企业，根据市场咨询公司PA Consulting的最新报告显示，由于排放标准问题，2020年欧洲汽车行业将收到约340亿欧元（约合人民币2590亿元）的罚单，其中欧洲13家最大的汽车制造商将面临超过145亿欧元（约合人民币1104.56亿元）的罚款。PA Consulting负责汽车业务的管理顾问迈克尔（Michael Schweikl）表示，尽管汽车制造商都在积极投资于电动汽车，但这项技术需要数年时间才能普遍应用，部署速度不够快，跟不上碳排放法规提高的步伐。
