日前，据北京市东城交通支队发布消息，东二环路的慢行系统改造工程现已全部完工。如今，非机动车道的路面普遍拓宽到三米以上，车道被取直，减少了不必要的Z字型弯道，在机动车和自行车必须混行的路段上，加装了“自行车优先”的标志。
但在安装之后，交管部门发现，无论司机还是骑车人，对这个标志的意义普遍无法理解，使得它的效果大打折扣。这个标志究竟应用在什么场合，何种路况呢？在二环朝阳门桥外环南侧，桥下的混行路段里，铺设了大面积的红色铺装，按照常规理解，这里应是非机动车道。但是根据新装的标志，机动车也可以在这条车道通行，但是需要注意，在有红色铺装的路段上，骑行人的路权优先。
据介绍，改造之前，桥下的区域变窄，如果和上游一样保持两条机动车道，那么非机动车过于狭窄，所以之前这里一直是施划一条机动车道，剩余的空间里，同时由汽车和自行车使用。 因这个标志还是新生事物，目前东城支队在早晚高峰安排志愿者，引导交通参与者通行，避免出现“汽车到这儿不敢走”的情况。
东二环东直门桥北至建国门桥路段全长约4公里，全路段非机动车交通流量较大。特别是朝阳门桥、东四十条桥、东直门桥三座桥区机动车与非机动车交织点多，由于机动车经常拥堵排队，占据了部分非机动车通行空间，致使非机动车骑行受阻，慢行系统连续性受到较大影响。同时原有的非机动车骑行轨迹也受桥区道路条件制约和设计理念的影响，不符合自行车骑行习惯，导致市民的骑行感受不佳。
交管部门在改造工程中，按照“慢行优先、绿色守护”的理念，采取多项措施重点对上述三座立交桥区的慢行系统进行了重点优化调整。首先将目前三座桥区12处非机动车Z字型通道全部调直，更符合非机动车骑行的习惯，提升了非机动车骑行的安全性和便利性；同时在16处机动车与非机动车交织区域施划了黄网禁停区，即使机动车拥堵排队时也不能占压非机动车通道停车，确保慢行系统的连续性，另外就是在桥下混行区域铺装彩色路面，并配套增设地面提示标识、反光道钉和指示标志，明确机非混行区域非机动车路权绝对优先，并给予机动车驾驶人最大的提示和明确的信号，提升非机动车出行的安全性和舒适感。
此外，交管部门在积极推进慢行系统改造工作的同时，还面向广大市民持续开展慢行优先的交通安全宣传教育，尤其是针对机动车占压非机动车通道黄网禁停区的行为，将依据《北京市实<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第100条第2项，对驾驶员实施罚款200元的处罚。（消息来源：北京晚报）
