近年来，比亚迪在新能源方面发展的可谓是突飞猛进，不断推出了DM、DM-i、DM-p等新能源技术。不久前，2021款比亚迪唐EV上市，全系换装标配刀片电池，对车辆的安全性有了大幅度提升。同时，百公里加速4.4秒，制动距离34.5米，细节配置提升，整车的性价比也得到了大幅度升级。或许你最大的疑问就是，换装了刀片电池的唐EV开起来有什么不一样？
试驾感受
我们试驾的这台2021款比亚迪唐EV为全系顶配车型，配备双电机，前电机最大功率180kW，峰值扭矩330Nm，后电机200kW，峰值扭矩350Nm，综合最大功率为380kW，综合最大扭矩为680Nm。采用智能电控四驱，NEDC工况续航历程505km，搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池。
我们先简单的说说刀片电池。简单的说，刀片电池就是将磷酸铁锂材料做成长电芯的方案，电池单体形状又长又扁，厚度不到2cm，宽度约为10cm，长度大于60cm。造型像刀片，所以名叫“刀片电池”。刀片电池通过结构创新，可在同样的空间内装入更多的电芯，相较传统电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，兼具长寿命和长续航，完美通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，大大提升了新能源汽车的安全标准。
起步阶段，得益于强大的双电动机功率和扭矩，初段的动力非常充沛，同时不过这种强大推背力并不会使车内的驾乘人员感到晕车，ECO、SPORT以及雪地三种驾驶模式也能够应付不同的路况。
4.4s是真的吗？是的。当切换到SPORT模式下后，车辆的680Nm扭矩就会全部爆发，强大的推背感会让车内的驾乘人员稍显不安，这也是燃油车型没法比拟的。官方称之4.4s的百公里加速时间和尾部的标识，也在提醒着路人，我是大块头运动SUV。
Brembo高性能刹车套件，前六活塞带打孔刹车盘配置亮眼，另外还搭载了博世最新的IPB集成制动系统，整体制动的脚感偏硬，但是中控屏内可以对制动踏板的脚感进行调节。
动能回收力度方面提供了标准以及较大回馈两种力度，在标准能量回收状态下，几乎感受不到拖拽感，在较大回馈模式下介入感很强，不过对于日常来说，标准回收已经足够。
底盘方面，唐EV采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，虽然车型体积较大，但是底盘调教扎实硬朗，同时还保持了一定的舒适度，对于路面上的细小坑洼过滤的比较完整。
充电方面，2021款唐EV搭载110kW安全升压快充，从30%的电量充到80%仅需半小时，快充10分钟可以跑118km，这对于新能源车主来说或许能抵消很大一部分焦虑。
延续“Dragon Face”
比亚迪自从引入了“Dragon Face”语言后在设计方面更加符合国人的审美观念，在加之中国朝代的车型，将国潮风采也做到了极致。
新车基本延续了现款车型的设计理念，细节进行了调整，进气格栅的装饰点缀，保险杠下处的银色饰条等，增强了整体的层次感，提升了车头的精致感。
侧面来看，新车采用了熏黑C柱及双腰线的设计，视觉效果更加运动。
尾部方面几乎没有变化，贯穿式LED后尾灯的设计点亮后效果很赞，前后转向灯均采用了当下流行的“流水式”设计。
内饰升级是重点
新车内饰进行了全新升级，采用了比亚迪全球内饰设计总监帕加內蒂操刀的全新家族内饰设计语言，整体上采用横向贯穿环抱式布局，该设计风格借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，采用黑、棕配色，大量软性材料的应用，对于内饰的质感有很大的提升。
方向盘采用了多功能D型双色方向盘设计，整体握感适中，两侧的多功能按键保留了中文标识，利于驾驶者的操作。值得一提的是，方向盘内置了车道偏离的振动预警，震感干脆利落，不拖泥带水。
值得一提的是，官方称之为“龙鳞纹”的全新真皮座椅舒适度非常高，坐垫柔软，靠背对于腰部的支撑恰到好处。
升级到15.6英寸的中控屏，支持横向、纵向切换，内置DiLink 3.0智能网联系统也经过了全新的UI设计。同时2021款的唐EV支持OTA升级，可以让消费者随时获得车辆最新的功能。
其他配置方面， 全新唐EV配备了31色氛围灯、3D全息透明影像系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、超生化模式、智能杀菌氧吧、全景天窗、DIRAC音响等功能配置。
作为一台7座SUV，对于后排的照顾自然也少不了，第二排后方配备了双温区独立空调、充电口、座椅靠背角度可调等功能。
第三排虽然是用来应急乘坐，但是依旧配备了出风口、杯架等。
全文总结
2021款唐EV在换装刀片电池后，对于车辆的安全性有了大幅度提升，7座的设计加上4.4秒“破百”的成绩，让这台车既能满足一家出行的需求，又能满足一个人驾车的快感。刀片电池的上车，以及多处细节的升级，对得起家族旗舰的称号。
