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5月20日，滴滴出行发布微博称，将合理确定抽成比例，让司机收入更加公开透明。
滴滴出行的调整来源于监管的压力。5月14日上午，交通运输部发布消息称，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。
在此之前，5月7日，滴滴对外发布了关于网约车“抽成”情况的说明，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，网约车业务净利润仅为3.1%。
当然对于个别抽成高的情况，滴滴出行表示，且正在自查平台服务费高于30%的极端情况，并研究司机账单展示升级，让司机收入更合理、更透明。
滴滴出行推出这一说明为的是解释司机师傅、媒体、自媒体通过个别账单对比、司机采访等方式关注报道滴滴“抽成”的问题。
而有关滴滴出行的网约车抽成问题的讨论一直不断。在2019年4月，滴滴网约车公司执行总裁陈熙就曾对此做过解释称，滴滴网约车业务平均抽成为19%，用作返给司机的奖励占总流水的7%。在业务运营端，包括安全保障、技术研发、客服、人力、线下运营等成本占到总流水10%。纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。各项成本费用的总和约占总流水21%，高于19%的抽成。
