盖世汽车讯5月14日，马自达公布2021财年（2020年4月1日至2021年3月31日）财报数据，并展望2022财年。
（图片来源：马自达）
马自达2021财年净销售额为2.88万亿日元，较2020财年下跌16%；营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%；净利润亏损316.5亿日元，2020财年净利润则为121.3亿日元；经营活动现金流为1200.58亿日元，较2020财年的348.34亿日元大涨。
2021财年，因日本、欧洲、东南亚国家联盟和其他国家因疫情销量下滑，马自达全球销量同比减少9.3%至1,287,000辆汽车。
具体来看，马自达日本销量同比下降12.9%至176,000辆；东南亚国家联盟销量同比下跌12.7%至301,000辆；得益于马自达CX-4、CX-5、马自达3轿车和新推出的CX-30销量强劲，马自达在中国的销量同比上涨7.8%至228,000辆；马自达北美销量同比上涨1.6%至403,000辆，其中，新推出的马自达CX-30和CX-5等跨界车SUV受到欢迎，美国销量同比上涨7%至295,000辆，加拿大和墨西哥销量有所下跌；因封锁时间长于预期，德国和英国等欧洲关键市场销量大幅下降，欧洲总销量同比下降32.3%至178,000辆；但澳大利亚销量表现依然强劲，同比上涨2.8%至93,000辆。
马自达CX-30（图片来源：马自达）
马自达预计，2022财年（2021年4月1日至2022年3月31日）净销售额将同比上涨18%至3.4万亿日元；营业利润将同比上涨637%至650亿日元；净利润将为350亿日元。
此外，马自达预计2022财年芯片短缺将影响全球约10万辆汽车的生产，不过，该公司在财报声明中表示，将充分利用现有库存，减少对约7万辆批发订单的影响。
疫情期间，全球转向远程办公和学习提高了笔记本电脑和其他产品的需求，恶化了全球芯片短缺。咨询公司Forrester研究总监副总裁Glenn O 'Donnell认为，半导体短缺可能会持续到2023年。他在一篇博客中写道：“因为需求将保持高位，而供应将继续受限，我们预计这种短缺将持续到2022年至2023年。”
