站在坦克300的肩膀上，坦克品牌能否迈向更高峰是大家所关注的问题，面对定下的2025年冲击全球50万台销量的目标，坦克品牌任重道远但也大有可为。
坦克品牌独立的消息算是长城汽车上半年丢给市场的一个猛料。
时间来到上海车展，长城汽车轮值总裁孟祥军宣布，坦克品牌正式独立运营，未来将以“全球潮玩儿越野品牌”的定义面向消费市场。同时，坦克品牌制订了未来几年包括到2025年全球销量要冲击50万台目标、高端订制化将成为坦克品牌旗下各款产品未来一个主攻方向等规划。
在家族品鉴会上，展台现场品鉴车型包括商务豪华系列坦克800和机甲科技系列坦克700，二者是继坦克300后，品牌全新设计理念的集大成者，两款旗舰产品极具独特风格的造型设计，充分演绎了坦克品牌“铁汉柔情”的主张。
我们都知道，在传统汽车品类上，越野与舒适是对立的，越野为了追求极致的性能，往往会舍弃了驾乘者的舒适体验；而为了达到舒适的效果，越野风格也很难与之兼容。而坦克品牌创新性的提出将两种对立的风格融合到一起，致力于为用户带来刚柔并济的出行体验。
展台活动后，坦克品牌总经理刘艳钊也就品牌市场相关问题与记者进行分享。
首先，刘艳钊表示这两款产品开创了越野市场的全新品类，“比如坦克800，在策划、设计开发的阶段就立志打造越野车中的劳斯莱斯，在拥有强悍越野能力的同时，还带给消费者顶级的舒适豪华体验。坦克品牌基于对消费出行需求的洞察，发现了这个新的机遇与潜力，所以正在挖掘出来。”
当谈到坦克700与坦克800的亮点时，刘艳钊认为安全、平台，内饰等都是车型的亮点。
“凭借长城汽车多年以来在SUV领域的技术积淀，采用副车架的车型，安全性能都是顶级的；坦克平台具有高延展性的特点，覆盖车身轴距范围广。在这种架构之下，坦克平台的截面、钢度、强度以及冗余性都非常好，另外还有智能四驱系统、全地形自动识别系统等亮点。像坦克800采用了激光、毫米波、摄像头的技术，融合算法能够探测水的深度，自动选择动力输出和驾驶模式，使得驾驶更舒适，更智能；内饰方面。坦克700与坦克800两款旗舰车型的内饰采用了丝绒、苏绣等元素，在内饰上做到了中国文化的匠心传承。”
另外，本次车展上，坦克展台设置了一个与机车圈层联名的展示区域，展示的是来自春风动力的ADV摩托车，当联名海报发布之后，一天阅读量高达38万，用户非常关注，可见坦克的调性跟机车是非常契合的。当记者问到坦克品牌的生态时，刘艳钊说：“坦克品牌与中国一流的运良改装厂联合共创越野版本，主攻戈壁沙漠方向。在展台另一边的是超境汽车与坦克品牌联合共创的赛博坦克，后面的则是坦克300城市版，以及两款官方改装版的坦克300，坦克品牌其实是搭建了一个平台，只要是能够玩在一起的圈层，向用户开放。”
眼下，为了增强用户黏度，很多品牌都会以不同的形式与用户互动，坦克品牌选择的路径是APP。刘艳钊认为坦克官方APP是其中一个重要的路径。此前，坦克品牌在发布新LOGO之后，有两个网友就在APP上发起共创众筹，制作的LOGO中有很多国潮、故宫之类的元素，坦克未来就是一个开放的共创平台。
市场上很多人都认为是坦克300的成功孵化了坦克品牌，而刘艳钊则说坦克独立在长城汽车的内部是早有规划的。“长城旗下五大品牌有着不同的调性、不同的目标人群、不同的玩法，依托长城汽车的深厚积淀之下，兄弟品牌之间是相互支持、相辅相成，这也是其他厂家不具备的优势。”
此前，为了根本上解决等候周期长的问题，保证已订购用户能早日提车，长城方面全力以赴对坦克300生产线完成了产能提升的升级改造。尽管如此，3月份坦克300仍销售了5005辆，一季度坦克300累计销售了1.4万多辆，与长城汽车其他越野车型联手拿下越野车市场超过60%的市场份额。而现在“问题解决”，坦克300生产线已经升级生产线提升产能，并重新开放接受订单，生产线改造后的产量达到了400辆/天，并已经重新开启线上预订。
从坦克300的成功来看，产品开创出蓝海市场的重要性，坦克300不是纯粹的越野车，也不只是城市出行车，而是具有兼顾越野能力与城市出行的新品类。现在坦克300的平均成交价是20万以上，刘艳钊也认为从这个价格区间来看，坦克的目标人群并不小众。
站在坦克300的肩膀上，坦克品牌能否迈向更高峰是大家所关注的问题，而面对定下的2025年冲击全球50万台销量的目标，坦克品牌任重道远但也大有可为。
