在很多发达国家，加油站非油业务的利润率远高于油品业务。
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最近，有消息显示，蔚来的第二代换电站将于4月15日在北京中石化加油站正式上线。很多人疑惑，这次的双方合作中，蔚来在很大程度上解决了二代站选址与基础建设上的问题。但是中石化得到了什么？答案就是人。
作为国内最大的石油化工集团，一般人对于中石化的印象多半还停留在“靠石油业务就能躺着数钱”的印象上，而对中石化加油站的印象也仅停留在加油上。然而，除了石油业务，中石化也在持续探索非油领域市场，甚至一度“跨界成魔”。
能够让中石化跨界的载体，是其非油品牌“中石化易捷”。公开资料显示，中石化易捷是全国中石化加油站易捷便利店的运营主体，成立于2013年。截至目前，中石化已拥有3万多座加油站、2.8万家易捷便利店，是拥有国内加油站和便利店数量最多的企业。
中石化卖过什么？
事实上，除了油价的上涨与下调外，中石化最近一次能被汽车行业记住的一个重要事件是“卖车”。去年9月10日，中石化易捷与长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车三家企业签订战略合作协议。
据协议内容，中石化易捷将与车企在汽车销售、汽车广告、汽车维修、汽车用品、汽车养护、汽车置换、二手车交易、会员权益、金融保险、非油品商品、合作营销等汽车关联业务方面开展业务合作探索。
其实早在2008年，中石化易捷成立汽服项目组。2017年，中石化易捷正式尝试卖车。2019年中石化易捷销售新车近6000辆，交易额约为29亿元。
从数量上来看，中石化的加油站和易捷便利店是一个充满生机的优质平台。而中石化的布局也不仅限于汽车销售，其之前也做过诸多的“跨界”尝试，包括易捷咖啡、加盟快餐、充电服务、智能洗车、汽车销售、车险等。
再之前，中石化易捷在推广自有品牌上已花了不少心思，相继开发出易姐姐螺蛳粉、卓玛泉、长白山天泉、赖茅酒、鸥露纸、澳托猫等一系列子品牌。除了以上业务，中石化还正在推进快餐项目、洗车业务、跨境电商、纯净水配送等业务。
从借助渠道优势入局生鲜电商卖菜，到加码咖啡市场，再到入局螺蛳粉，中石化的入场姿势越来越与时俱进。这几年来，易捷零售业务已经成为中石化的重要分支。但不论是矿泉水、白酒还是螺蛳粉，易捷便利店本质上是在做自有品牌的生意，主要目的是为了提高毛利水平。
众所周知，基础化工行业作为周期性较强的行业，受宏观经济、政策、行业景气周期影响较大。去年年初疫情持续蔓延，全球范围内物流运输受限、企业复工复产受阻，化工行业整体经营形势不佳。
在很多发达国家，加油站非油业务的利润率远高于油品业务。加油站运营商不断采用新管理模式或新技术，推出新的增值服务，以在持续增强的竞争环境中生存下来。以美国的雪佛龙公司为例，通过一系列的措施，使它已经拥有自己的良好品牌。
易捷相关负责人曾表示，中石化易捷围绕向“现代化综合服务商”转型升级的目标，按照非油品业务“品牌+资本+商品+服务”的“四位一体”发展方式，发展便利店、汽车服务、汽车环保产品、广告、金融服务等新兴产业，以打造“人、车、生活”综合服务生态圈。
相关机构认为，作为“国”字头企业，中石化发展非油品业务不仅符合加油站发展趋势，为加油站带来新的利润和效益、提升企业品牌和市场竞争力，而且对于方便消费、扩大内需、增加就业、提升土地和设施综合利用效率都具有十分重要的意义。
非油业务比重低
而对于中石化来说，发展非油品业务不仅仅是承担社会责任那么简单，而是在于新的盈利方向的选择。
公开资料显示，中石化主要有勘探开发、炼油、成品油销售、化工等四大业务板块。2020年上半年，受疫情影响，国际油价暴跌，成品油需求大幅缩减，前两大板块出现巨额亏损。据半年报，中石化上半年营收为1.03万亿元，同比下降31%；净亏损228.82亿元，同比下降173%。
中石化作为掌握国家能源命脉的上市企业，股价十几年来变化平平也算是一个大奇观。年报显示，由于国内炼化产能过剩、石油和化工产品价格大幅下降，2019年中石化、中石油的炼化业务收益大幅降低，拖累公司业绩表现。
招商证券高级分析师李舜表示，根据国内现有项目规划，集中扩能趋势预计将持续至2023年，届时我国炼油总能力将接近10亿吨/年，产能过剩矛盾进一步加剧。
因此，对于中石化来说，“跨界”的非油业务只是小目标，中国石化瞄准的是从单一的油品销售企业向“油、气、氢、电、非”综合能源服务商转型升级。
近年来，中石化易捷积极引入第三方合作资源，先后引入旅游、保险、快餐、汽服、广告等多种服务业态，构建扫码购、一键加油、无人值守洗车等智慧场景，全力打造“1+N” 生态圈。
那么在非油品业务的表现如何呢？据中石化财报，2019年上半年，非油业务收入167亿元，利润为19亿元。非油业务占中石化整体营收的比重仅为1.11%，但却献了超过6%的利润。而2020上半年，非油业务收入为166亿元，非油业务利润 20亿元，同比增加1亿元，非油业务前景广阔。
从易捷多次跨界动作也可以看出，易捷想通过门店所属场景的特殊性，围绕人、车生活为切入点，更进一步的拓展符合场景的业态及项目。有分析认为，易捷便利店的服务人群为有车一族，属于高净值人群，消费能力很高。
但一个不争的事实是，根据中国连锁经营协会披露的数据，中石化易捷便利店的2.77万家门店在2019年的营业收入为700亿元，日单店销售额约6900元，远低于7-11等品牌超过2万元的日销售额。从中石化加油站布局来看，易捷便利店市区网点数量相比同行也有明显不足。
更为重要的是，与其他国家相比，中国消费人群还没有形成去加油站的便利店消费的习惯。国内加油站非油品消费群体培养，需要有一个接受和认同的渐进过程。并且国内油企的非油品业务面临着经验匮乏、机制不成熟、总体经营管理水平不高等问题。所以，中石化还有很长一段路要走。
