《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，新能源汽车是智能网联技术优先落地载体，当前行业形势也基本呈现与政策方向吻合的发展趋势。例如，电动车的车联网各项功能装备率明显领先燃油车。
据中国汽车工业信息网统计，当前国内汽车市场车联网功能装备率较早前已有很大提升，渗透率持续增加，但仍有较大提升空间，尤其是燃油车市场。通过数据对比发现，多项车联网功能的装备率最高值均在新能源汽车领域，其中纯电动车在5项功能的装备率领先，尤其是基础的网络功能与导航功能搭载方面，电动车的装备比重是比较高的，导航系统、蓝牙WIFI连接和4G网络的装备率超50%。虽然车载WIFI的装备率比较低，仍高于燃油车装备水平。另外，纯电动产品在车载APP应用和OTA升级两项功能的装备率超出燃油车20个百分点，呈现出软件定义与娱乐属性更强的特征，而这也是当前车联网技术的重要发展方向。
1月车联网功能装备率分布
另外，纯电动车多项功能的装备率从入门级车型开始就实现了比燃油车更高的装备率，以当前总体装备率仍较低的OTA功能为例，在燃油车市场，5-10万车型的装备率仅8.4%，而纯电动车的装备率已经达到了19.2%。除20-25万元市场出现低点，纯电动车的总体装备率走势与价格呈现正相关关系，受价格驱动较为明显，高端车型OTA的高装备率主要应是新势力企业软件定义汽车概念驱动。而在燃油车市场，OTA功能的装备率与价格关系不显著。
除上述车联网功能外，车联网新技术导入也在提速，多家企业加速V2X技术的量产，红旗、广汽、福特和别克已经实现量产技术落地，长城公布了量产计划。这里需要注意的是，5G+V2X技术的落地主体仍是新能源汽车。不过，长城、福特等企业也已经开始加速在燃油车上应用速度。
预计2021年，总体车联网技术装备率会持续提升，尤其是燃油车市场或有显著增长。
