盖世汽车讯 据外媒报道，CES期间，Maxim Integrated发布了新款DS28E40 Deep Cover安全认证器。该认证器符合AEC-Q100 1级汽车标准，确保ADAS设备、EV（电动汽车）电池和其他电子系统使用的配件均为正品配件。
对自动驾驶系统甚至整个电动出行领域而言，配件必须绝对安全可靠，数据安全更是至关重要。Maxim Integrated希望通过DS28E40安全认证器可以对正品配件进行认证，从而降低设计人员工作强度。
（图片来源：Maxim）
Maxim的解决方案
基于微控制器的解决方案需要对应用程序代码进行多次调试。扩展代码会增加安全风险，并延长验证开发时间。Maxim Integrated指出，I2C和SPI接口具有许多电源和信号线，增加成本的同时还会引发可靠性和设计问题。
DS28E40 Deep Cover认证器仅需一根电线，符合AEC-Q100 1级汽车标准。接口为两线制，电源和数据可按路径传输。此外，该认证器支持多个插脚，可替换各种MCU解决方案。少量的插脚可降低布线成本，满足市场要求的开发时间。认证器可提供算法和一组控制工具，满足安全性要求，还可提供包括ECDSA非对称公钥/私钥（ECC-P256曲线）和其他认证算法，其中IC内置认证算法可替代设备级开发代码。ECC公钥/私钥密钥使用依据NIST-defined P-256曲线，包括符合FIPS 186的ECDSA签名生成和验证，从而支持双向非对称密钥身份验证模型。SHA-256密钥功能符合FIPS 180，可与ECDSA操作结合使用，也可独立用于多个基于哈希（hash-based）的消息身份验证代码（HMAC）进行验证。
Maxim Integrated安全总监Michael Haight称：“ADAS需要在A点和B点之间做出最佳导航决策，同时避免发生事故。电动汽车通常会使用锂离子技术，但众所周知，锂离子技术极存在起火风险。高质量、高防护的ADAS配件可以大大降低危及生命事件的发生概率。因此使用经授权的高质量锂离子电池，可确保汽车正常供电的同时，降低火灾风险。”
Haight还表示：“就安全架构和算法角度而言，数据应该用在哪，传感器还是能源方面，都不太重要。因为无论在哪，使用特定算法、证书和数字签名的技术都是相同的。但在ADAS和EV系统中，带宽和信号链差异很大，因此实际数据不会弄混。相机和EV电池等终端具有专有硬件身份验证，从而确保配件为正品配件，生成可靠数据。”
