2020年上半年，受疫情“黑天鹅”及车市下行等因素影响，我国汽车市场一度按下了“暂停键”。进入下半年后,随着一系列促进汽车消费的新政出台，车市呈现出回暖迹象，市场持续向好，多家车企产销量实现逆势上扬，有望完成2020年预期目标。
上汽集团2020年年度业绩预告 图片来源：同花顺
1月11日，上海汽车集团股份有限公司（下称上汽集团，证券代码600104）发布2020年年度业绩预告。预计 2020 年年度实现归属于上市公司 股东的净利润约为 200 亿元, 与上年同期相比，将减少约 56 亿元，同比减少 21.89%左右。
公告显示，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为173亿元，与上年同期相比，将减少约43亿元，同比减少19.84%左右。
对于业绩下滑的原因，上汽集团解释称，疫情冲击导致公司经营挑战加大，2020年度整车销量 560万辆，同比减少超过10%。
业内人士认为，除疫情原因外，新一轮的芯片供应短缺问题也会影响在华车企的汽车生产节奏。此外，部分企业还将面临生产中断的风险，这一状况或将持续至2021年底。
对此，乘联会秘书长崔东树认为，芯片供应短缺对大众等车企带来了一系列的影响。造车芯片短缺的主要原因是：市场复苏后，人们对电子消费品的需求也随之增长，而车企在与电子消费类产品争夺芯片的过程中可能会遇到供给困难等问题。目前来看，芯片短缺问题还需要一段时间才能得到修正。
崔东树还提到，2020年12月份，各家车企总体走势平稳，给1月份预留出一个“开门红”的增量，而且春节前的这段时间里，自主品牌的销售相对火爆，总体来看，短期内供给关系不会受到太大影响。
此外，上汽大众销量连续12个月呈下滑的态势，也在一定程度上拖累了上汽集团的整体表现。前述业内人士认为，2019年底，上汽大众主力——B级车型帕萨特折戟中保研碰撞测试和产品投放期较长是导致其销量下滑的主要原因。
值得关注的是，“2020年年度业绩预告”发布后，多家证券机构对上汽集团在今年的市场表现作出乐观预测，给予上汽集团买入评级。根据东吴证券作出的预测，从大环境来看，上汽集团作为汽车行业龙头企业，有望跟随行业周期波动，预计2020-2022年上汽集团归母净利润将有所增长。此外，东吴证券还提到，基于大众MEB平台打造，国内首款纯电动车型ID.4的销量将成为重要看点。
对此，崔东树表示，疫情对车市产生了明显的冲击，整个汽车行业都受到了较大影响。在此背景下，上汽集团同比减少幅度仅为20%，是一个很不错的成绩。他认为，2020年中国车市呈现‘V型’反转态势，全年乘用车的下降幅度是好于预期的。
