关于买车这事儿，价格、颜值、性能都是需要你去考虑的，不过除了这些，“新技术”也是目前很多人关注的焦点。目前汽车设计的同质化严重，所以要想在无数千篇一律的汽车产品中脱颖而出，就必须拿出和别人不一样的东西。
从传统的动力单元，再到最前沿的互联科技，每项新技术的搭载，都有可能成为一辆汽车产品的爆点，所以为了在日渐饱和的中国汽车市场多挣点钱，国内外车企也是费尽了心思。以下是我们为大家整理的即将在2021年搭载到量产车中的新技术，希望对大家接下来的购车有所帮助。
特斯拉——一体铸造工艺
2021年的第一天，爱搞事情的特斯拉又“炸圈”了，国产Model Y的高性能全驱版，价格从41.98万直接降到了33.99万，消费者沸腾，竞争对手脑瓜疼。为什么降价幅度如此大呢？其中有一部分功劳来自特斯拉的“一体压铸技术”。
在目前的汽车工业中，车辆的组装生产是将提前冲压、铸造好的零件通过铆接、焊接或者是粘合的方式连接在一起，形成一个更大的结构。这其中的零部件众多，对加工设备和时间都有很高的要求。此外，各部件之间的衔接也需要精密和复杂的工艺，以保证车身的刚度和稳定性。
而在Model Y的生产过程中，采用的“一体铸造技术”将融化的金属液体通过大模具的铸造，把原本多达70多个小零件简化成4个铸造零件，组成车体的后半部分，这样一来，不仅大大缩减了生产时的成本，还能提升零部件的强度。对于车辆的产能、成本都有明显帮助。
长城——DHT混动系统
混动技术在过去一段时间被认为是燃油车与电动车之间的过渡手段，但是随着发展以及政策推动，越来越多的厂家开始认识到混动技术的重要性，所以，长城在2020年底带来了自己的全新DHT混动技术，这项技术在今年将搭载于长城旗下的多款车型中，包括销量担当哈弗H6，以及未来的WEY品牌车型。
长城的DHT混动包括常规非插电式HEV混动，以及插电式的PHEV混动，并且每种形式都有高低功率可选，插电混动版本甚至还有搭载P4电机的电四驱系统。
根据官方说法，HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现。在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，为7.5s。
奔驰——M254发动机
今年，换代的奔驰C级将在国内上市，新车即将搭载的是奔驰最新的M254系列发动机，拥有1.5T和2.0T两种排量，提供高低功率搭配。最大的不同在于，全新的M254发动机的48V轻混系统原来搭载的BSG电机，换成了效率更高的ISG电机。
此外，新的发动机取消了传统的皮带结构，空调系统改由电能驱动，发动机的启动则依靠飞轮一端的ISG电机负责，车辆的启停更加平顺，在熄火状态下空调也能维持更长的工作时间，同时车辆的熄火滑行、动能回收效果都能更好，运行品质方面会有不小的提升。
日产——e-Power混动系统
有消息称，2021年东风日产将在国内推出旗下最新的e-power混动系统，有望应用在轩逸等车型上，主打小型车平台。实际上，最新的e-power已经在海外上市，这套系统由一台1.2L三缸自然吸气发动机、发电机、驱动电机、电池组共同构成。
其中，1.2L自吸发动机只负责发电，所以这台三缸机可以采用纯米勒循环设计，提升热效率，并且让发动机一直工作在热效率最高的转速上，用最低的油耗发电提供给电动机，通过电动机的驱动，车辆也可以获得与电动车相同的平顺性和响应速度。此外，由于得汽油发电机的存在，也不会出现电动车的续航里程问题。
比亚迪——DM-i插电混动
比亚迪全新的DM-i插电混动技术将正式应用，第一个应用该技术的车辆，就是即将在今年上市的凑型轿车比亚迪秦PLUS。
DM-i是由一台比亚迪最新的1.5L自然吸气发动机、E-CVT变速箱、两台电机和电池组共同构成的混动系统，纯电续航里程为120km。其中，这台1.5L自然吸气发动机拥有110马力、135N·m的输出。据官方消息，搭载DM-i系统的秦PLUS，在完全不充电的情况下，依然可以做到3.8L/100km的馈电油耗。
DM-i的结构与本田i-MMD混动有相似之处，同样具备纯电、增程式、发动机驱动这三种模式，但是增加了额外的电池外接充电功能。
丰田——M15A三缸发动机
M15A三缸发动机是基于TNGA架构DynamicForce系列的最新产品，这台1.5L三缸发动机将会在2021年推出的新款雷凌、卡罗拉上搭载。
参数方面，M15A三缸发动机拥有121Ps和145Nm的动力输出。油耗将是这台发动机的亮点，高达40%的热效率以及三缸发动机更小的缸内能量损失，能够让油耗进一步降低，而1.5L的版本也将会以更低的价格拉低丰田轿车的门槛。
丰田——TSS2.5驾驶辅助系统
TSS2.5智行安全系统号称是丰田最新最安全的辅助驾驶系统，它是由现有的TSS2.0升级而来，将会在2021年发布的新款凯美瑞上出现，之后会陆续普及到亚洲龙、ES、C-HR等丰田TNGA架构的车型中。
TSS2.5智行安全系统强化了车辆的防碰撞预警、紧急避险以及驾驶辅助系统，TSS2.5对于危险情况的识别更加精准。此外，TSS2.5在原本TSS2.0跟随前车轨迹行驶的基础上，支持了十字路口跟随前车轨迹转向，并且在转弯时也能进行防碰撞预警、主动避让等功能。
最重要的是，TSS2.5还首次加入了主动紧急变线避险功能，当车辆检测到前方的危险时，除了制动以外，还能通过雷达判断车身周围的环境，在保证安全的前提下主动并线躲避，进一步避免事故的发生。
